2003年3月9日クモハ４２と九州北部の撮影旅行

この日は広島にある実家から出撃。当時、長崎に住んでいた氷川副所長と北九州などを観光することにしたのですが合流前に、３月１４日に定期運用を離脱する、クモハ４２００１を撮影しに行くことにしたのでした。まずは小郡駅（※当時）で宇部線の１０５系を撮影。・・・中間にスカイブルー色の車両が入っていますね。これは阪和線、のちに宇野線で活躍したクモハ１２３形ですね。単体で撮影しなかったことが悔やまれます。

単体で撮影できなかったのは、たしかこの１１３系が入線してきたからだったと思います。阪和色＋湘南色の４連。貴重な記録となりました。

こちらは山口線のキハ４０系。

さて、小野田線のクモハ１２３形に乗車して雀田駅に到着。

ここから本山支線が分岐しており、２１世紀なってもレトロな車両が活躍する路線として注目を浴びていました。

最後の最後で撮影できたことは有難かったです。

今はクモハ１２３形で運行される路線ですが、部品確保が大変とは言え、できる限りクモハ４２形を使った方が、集客が見込めたような・・・。

とりあえずサボと車番と・・・。

前面に掲出された銘板の数々をご紹介しておきます。

残念ながら乗車する時間的余裕はなかったので、遠景で１枚。車両は今も残存していますが、復活運転してくれませんかね。

そしてクモハ１２３形で小野田駅に戻り・・・。

当時は下関以東にも乗り入れていた、ＪＲ九州の４１５系に乗車して、小倉駅を目指します。

小倉駅に到着すると、さっそく787系特急「つばめ」に対面。当然、当時はオリジナルの塗装です。

さらに485系特急「にちりん」もいました。

一旦、黒崎駅に行き…。

筑豊電鉄を初撮影。とは言え、撮影したのは3000形だけ。

このほか、黒崎駅で883系特急「ソニック」を撮影し…。

福北ゆたか線の817系快速に乗車して、折尾駅へ。

折尾駅鷹見口で下車。こちらの改札は2021年1月からの新駅舎開業後も利用可能だとか。

折尾駅東口。1916（大正5）年に建築された駅舎でした。

1階には福北ゆたか線の817系と若松線のキハ40系が停車。

2階は鹿児島本線で立体交差しています。ここでは885系特急「ソニック」を撮影。まさか、その後に「かもめ」と塗装が共通化されるとは思いませんでした。

小倉駅に戻り、415系1500番台を撮影。

883系特急「ソニック」。4次車であるAo6編成は前面パネルが銀色になっているのが特徴でした。編成ごとに塗装がちょっと違うのって面白いと思うのですが、どうしてやめたのか。

再び885系特急「ソニック」。

この頃は登場したばかりなのでピカピカですね。

更に北九州モノレールを初撮影。

ここからは氷川副所長ほか友人1人と合流して小倉城を散策。

小倉駅に戻ると811系三井グリーンランド塗装に遭遇。

883系特急「ソニック」と811系。

787系特急「有明」。当然、こちらも登場時の塗装。2021（令和2）年3月改正では、ついに列車名が消えるそうで残念な限りです。

続いて門司港レトロ地区を散策。その後、何かと観光に訪れることになりますが、この時が最初の訪問。こちらは旧・門司税関　【国登録有形文化財】。１９１２（明治４５）年築。設計：妻木頼黄、咲壽栄一(大蔵省臨時建築部)で、赤いレンガ造りの２階建て。最近、失われた部分の復元も行われました。当然、税関に関する展示を中心に構成されています。喫茶店もあるので休憩にも最適。