2007年2月24日・25日 福島・仙台経由で青森旅行
ここのところ旅行三昧で、疲れが取れないまま出勤する日々ですが・・・。
懲りずに、東北各県を適当に回る旅行へ行ってまいりました。始発の東海道線→東北新幹線に乗り、まずは福島県の郡山へ。
駅西口にそびえ立つ、地上24階、地下1階の超高層ビル「ビッグアイ」が圧巻です。郡山市が再開発ビルとして造ったもので、商業施設はもちろん、郡山市ふれあい科学館、福島県立郡山萌世高等学校、オフィスなど、様々な種類の施設が入居しているのが特徴。とりあえず学校として使ってしまえば、当面はビル空洞化の心配はないわけで・・・。なかなか考えましたな。
さて実は本日、基本的に「鉄」活動重視のため観光は行わず、郡山駅で色々と撮影。
まずは水郡線の新ディーゼルカーであるキハＥ１３０系。その配色には賛否両論ですが、もはやディーゼルカーとは全く感じさせないデザインで、電車と言われても違和感が無い・・・。
それから、いよいよ運転を開始した東北本線のＥ７２１系と、突如として引退することになった感もある、磐越西線の４５５系。
続きまして、今度は福島駅へ移動・・・。こんなところまで、武田信玄の威光がとどろいているようです（笑）。
こちらは県庁所在地とは思えないほど本数が少ない、奥羽本線（山形線）の普通列車（７１９系）。
駅前に出ると、雪がちらついてきました。
福島駅の様子。
こちらは、飯坂温泉へ向かう福島交通の電車。これに乗りたい気もしますが・・・。
今回は阿武隈急行に乗車し、ＪＲ東北本線と合流する槻木駅へ向かうことにします。
福島近郊では１時間に２本程度確保されており、全線でも１時間に１本程度は確保。利便性は比較的良く、沿線にそこそこの規模の駅が点在しているため、全体を通じて閑散とした雰囲気にはなりませんでした。結構、乗客が多かったですぞ。
阿武隈急行の車内より。阿武隈川に沿って北に向かいます。
そして槻木駅でＪＲ東北本線に乗り換え、仙台駅へ。写真は仙山線の快速電車。
さらに仙石線ホームへ行き、仙台→あおば通の１駅だけ、何の意味もなく乗車します。
そして歩いて仙台駅へ戻ります。いやあ、無駄だ〜。
そして、再び仙台駅の中で撮影。こちらは、３月改正で引退する東北本線と常磐線の４５５系。
４両目は、グリーン車から改造された先頭車でした。
見慣れていた光景も、この数年で全国的に次々と消えていく感が・・・。
こちらは東北本線の４１７系。これも、３月改正か、もう少しあとで引退だったはず。
さらに、今度は東北新幹線で古川駅へ。陸羽東線に乗り換えます。
ちなみにホームに着くと、キハ５８系ジョイフルトレイン「こがね」が停車中。
そして、専用塗装に塗られたキハ１１０系に乗車。
西大崎駅で下車し、また古川駅へ戻るという無駄っぷりを発揮します。というわけで、降りたと思ったら、また乗車です。
そして盛岡駅へ行きます。写真は、東北本線の普通列車（７０１系）。
盛岡駅の様子。駅前で冷麺と、その店のオリジナルメニューでしょうか。冷麺と同じ麺を使った温麺を食べます。
意外にも、個人的には野菜もたっぷり入った温麺の方がＧＯＯＤ！
続きまして、ＪＲから移管されたＩＧＲいわて銀河鉄道に乗車。改札はＪＲと離れた場所へと追いやられ、不便になったような感じも（もっとも、改札はＪＲと異なり１階なので、乗り換えのことを考えなければ、それはそれで乗りやすい気もしますが）。ちなみに、乗車する車両は、ＪＲ花輪線に直通するキハ５２形＋キハ５８形の２両編成。
こちらはキハ５８形。いずれも、やはり３月改正で引退の見込み。
キハ５８形の運転台。
そして、花輪線が分岐する好摩駅で一度下車します。
花輪線へ向かうキハ５２形。
そして、いわて銀河鉄道のＩＧＲ７０００系普通列車に乗り、いざ八戸へ〜。
八戸では、首都圏色にリバイバルされたキハ４０系八戸線が停車していました。
そして、ＪＲ北海道の７８９系特急「スーパー白鳥」に乗車。浅虫温泉で下車します。
浅虫温泉で宿泊した某宿にて。夕食は、物凄い量が登場・・・。
地鶏を使った鍋料理は絶品。ああ、見ているだけでおなかが空いてくる・・・。
そして、文字通り「とろける様な」触感の、倉石牛のステーキ。
乗っているばかりで、まるで歩かなかった１日の最後に、こんなに食べて大丈夫か？と思いつつ、堪能しました。
１日目についてはここまで。２日目は、きちっと観光していきます。
青森市の浅虫温泉にあるホテルをチェックアウトすると、外は雪が舞っていました。この時期としては明らかに少ないとは言え、さすがに東北に来たと実感。
浅虫温泉は津軽海峡に接しており、ご覧のとおりの風景。
さて、それでは特急「つがる」に乗車し、青森駅へ向かいます。
もちろん、青森駅では写真撮影タイム(笑）。久しぶりに４８５系特急「白鳥」を撮影〜。
しかし、先を急ぐ今回の旅。早々に撮影は切り上げ、タクシーに乗って縄文時代の遺跡としてあまりに有名な、三内丸山遺跡へ。
三内丸山遺跡は、様々な形の竪穴式住居を復元しており、縄文時代の住宅展示場(笑）。さて、違いにお気づきでしょうか？
こちらは高床式倉庫など。
一方、こちらは何かの実験に供されているようです。
こちらが、この三内丸山遺跡の特徴である大型の建物。発掘調査の結果、推定復元されたもので、縄文時代の建築としてはかなり巨大な建造物です。
内部の様子です。中に入ってもかなり広々とした空間。果たして、何を行っていたのでしょうか。まあ、集会所みたいなものだと思うのですが。
出土した遺物の一部です。写真撮影可能ということで、資料調査も兼ねて・・・。
こちらも出土した遺物の一部です。石は様々な道具へと変化・・・。
さて、青森駅に戻りますと、駅前にある、元・青函連絡船「八甲田丸」が目に付きますが、その手前にキハ５８系３両が放置・・・されたような状態。どうやら待合室として、活用されている模様。ただし、冬季は閉鎖されているようです。
さて、こちらは八甲田丸のブリッジ。
船内には、かつて車両を運んでいた名残を再現すべく、キハ８２特急型気動車が保管。特急シンボルマークが(盗まれたのか）未整備なのだけが残念！
さて、八甲田丸を見学した後、現代のピラミッド（？）な青森県観光物産館アスパムで食事。
いやはや、すごいデザインです。造られたのは、青函トンネル開業を見越したころ、すなわち２０年前。箱モノ行政最盛期だったころ・・・(笑）。ただ、お客さんはかなりいたし、みやげ物の品揃えは随一。あとは、会議室などの稼働状況がどうかで、無駄な建物かどうか。ちなみに、個人的にはこういう建物、意外に好きだったりします。墓石みたいな高層ビルよりいいじゃないですか。
青森駅の様子。
こちらは青森駅で撮影した、４８５系特急「かもしか」。この列車は秋田へ向かいます。
そして、次なる目的地は青森県弘前市です！
弘前はこのように洋館などが数多く眠っており・・・。
そして、弘前城へ突撃〜。
こちらは弘前城天守閣。桜の季節は一段と美しい事でしょうね。青森旅行記は以上です。
