2011年3月24日　旧塗装を記録せよ！相模鉄道ミニ撮影記


仕事が休みだったので、「今日こそ日本史の原稿の執筆を進めるぞ！」と固く決意したところで、急に相模鉄道の車両を撮影したくなりました。新塗装への移行が進められていますので、旧塗装の記録を急がねば、と突然焦り始めます。

行く、行かないの問答を自問自答していたら、いつの間にか二俣川駅へ。９０００系と７０００系の旧塗装の並びを撮影します。

二俣川駅を出て、適当に撮影ポイントを探して横浜駅方面へ徒歩で移動。良い場所かどうかは難しいところですが、歩道橋の下にあるこんな場所で撮影してみました。こちらは８０００系旧塗装。

９０００系旧塗装。
・・・ていうか、むしろ新塗装が来ない。

反対方向から旧７０００系。次に重点的な記録対象とすべきなのはこの系列でしょう。湘南台からの折り返しも狙うことにしました。ただ、この付近は住宅街でして、平日の昼間からカメラを持ってボーっと立っているのは、どうにも恥ずかしい。

もう少しだけ撮影して、二俣川駅に戻ることにします。

８０００系新塗装。

ＪＲ東日本のＥ２３３系をベースにした、１１０００系。

そして二俣川駅に戻り、旧７０００系の迎撃を行いました。さて、ちょっとした散歩なので、これにて自宅方向に戻ります。

ただし直帰するのではなく、行きに気になった相鉄いずみ野線「ゆめが丘駅」で下車。

１９９９年３月に完成した比較的新しい駅で、鮮やかな色に塗られた鉄骨に覆われた、近未来的なスタイル。ついつい撮影したくなり、途中下車しました。さて、駅舎のデザインは・・・。

駅舎の外観はこんな感じです。なんというか、微妙に安っぽいというか。では、駅周辺は・・・。

ありゃ・・・。これからの発展に期待ですね。

さて湘南台駅に着くと、なんと駅前の湘南台文化センターで「はやぶさ」帰還カプセルの展示が行われているとのこと。平日なら並ばずに見られるだろうと思い、早速見に行ってみました。ところで、湘南台文化センターも面白いデザインの建築ですね（汚れ具合が気になりますが）。

ちなみに帰還カプセルは撮影禁止。ともあれ、その技術力の高さに改めて驚かせていただきました。

そして小田急江ノ島線に乗って自宅に帰還。なかなか普段、藤沢とその周辺にいないので、実に楽しい散歩になりました。さて、そろそろホームページの更新を・・・と思いつつ、気がつけば夜になっていて、そして気がつけば計画停電！

あまり更新作業が進まないまま、１日が過ぎていくのでした・・・。

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