2011年5月1日 ＥＦ58形（青大将）が展示された鉄道博物館へ
相変わらずの旅行ラッシュですが、とりあえずの最後を締めくくる（予定）として、裏辺研究所スタッフや関係者を巻き込んで、関西大撮影紀行の巻、を企画してきました。
最初に参加者を書いておきますと、３連休ぶっ続けが私、デューク所員、ゼニガタ所員、そして今回初めてお会いする、ひょん君さん、２日目＆３日目参加がネオン所員、２日目のみ参加がＫＩＸ（キックス）さん。 ・・・さてさて、どのようなことになるのやら。
まずは朝８時過ぎの京都駅で私と、ひょん君さん集合からスタート。４８５系特急「雷鳥」を撮影するまでの間、ちょっと山陰本線の１８３系特急を狙います。上写真は特急「はしだて」。
鉄道博物館に「てっぱくひろば」というのがオープンし、ゴールデンウィーク中はＥＦ５８の青大将色が展示されるという情報を入手。そろそろ鉄道博物館にも行きたかったところなので、デューク所員、ロクマルサン所員をまたまた呼び出し（スミマセン）、まずは大宮駅へ。
ロクマルサン所員が来る前に、私とデューク所員は１８３系臨時快速「足利藤まつり号」を偶然にも撮影。狙っていたわけではないのですが、先日に引き続き、縁があるときには不思議と縁があるものです。
デュークさんは意外にも鉄道博物館は初めてと仰るので、徒歩で博物館へ行くことに。途中もなかなか面白く、Ｄ５１ １８７号機や・・・。
ＥＦ５８ １５４号機とＥＦ１５ １６８号機のカットモデルがあります。今日のＥＦ５８の展示とは、まさこれ？・・・なんてことは無いですね、冗談です。しかし、下回りが完全にないと、いささかバランスが悪い・・・。
鉄道博物館に着くと、開館前から家族連れで長蛇の列。流石はゴールデンウィークだと、少々甘く見たことを反省しながら、「てっぱくひろば」へ急ぎます。・・・と言いながら、やはりクハ４８１形を見るや否や反射的に撮影を始め・・・。
クモハ４５５を撮影し・・・。
さらに、混んで来る前に０系新幹線も見ておきます。う〜ん、「出口」の看板が興ざめですし、やはり右側面から車両全体を撮影できないのは残念です。おっと、いい加減に目的の場所へ行かねば。
というわけで、「てっぱくひろば」へ。ランチトレインとして使用されている１８３系・１８９系旧幕張車両センターＣ４編成が、ついに正面から撮影できるようになりました。今まではこの場所に立ち入ることが出来なかったので、ようやくといった感じ。
中央線ユーザーとしては思い入れの深い、この「あずさ」と１８３系の組み合わせ。
こちらは「さざなみ」。定期列車で１８３系を使っていた頃は、数えるほどしか撮影していなかったのが悔やまれます。どうも京葉線って、遠いイメージがありまして（実際、東京駅ホームの移動は大変）、なかなか当時は撮影に行く気力が起こらなかったんですよね。
そして期間限定展示のＥＦ５８ ９３号機青大将色。
現役の車両との顔合わせもあるのが、この展示場所の面白さだと思います。さてさて、次はどのような車両がやってきてくれるのでしょうか。
２０１系の実物大模型（？）は引き続き展示。これでも十分に懐かしさに浸ることが出来ます。その一方、豊田車両センターにいる実車（クハ２０１−１）の処遇はどうなるのか・・・。
そのほか、各車両を改めて全て撮影したり、定番のこの風景も撮影。
ラーニングゾーンの京葉線１０３系は、東京かと思いきや、東金行きを表示。
この車両は来る度に方向幕が変わっているのが面白いですね。
それから屋上でニューシャトルの撮影や・・・。
新幹線の撮影も少しだけ行います。おや、先頭部には震災に関連した応援ステッカーが貼られているようですね。
それからコレクションゾーンには１８３系０番台で使われた、ＬＥＤのトレインマークが展示しており、自由に切り替えが可能でした。というわけで、早速「あさま」を表示させて見ます。はて、現役時代には使われたでしょうか？
これは実際に運用されていましたが、ついに撮影する機会に恵まれませんでした。まさか、こんな形で撮影が出来るとは。
これも滅多に見ることが出来なかった「かいじ」ＬＥＤ表示。今のＥ２５７系にも、このデザインを受け継いで欲しかったのですが・・・。
こんなものありました。そもそも、シュプールという言葉自体が、だんだん懐かしいものになっている気がします。
さて、大満足の鉄道博物館はこれを以って撤収。次なる目的地へ向かいます。
鉄道博物館見学のあとは、４８５系特急「きぬがわ」を狙うべく東大宮駅近くへ。強風の中、何やらＥＦ６５らしき車両が見えてきたので、カメラを構えたところ、念願のカラシ扉の・・・じゃ、ないけど何だこれは？
前面貫通扉の下半分だけがカラシ色に塗られています。こんな車両があったとは・・・。これはこれで、非常に良いものが撮影できました。
で、肝心の特急「きぬがわ」はピントが合わず撃沈。まあ、縮小してシャープを強くすれば、それなりに見えないことも無いですが・・・。震災の影響で４月に引退しているはずが、思わぬ運用期間延長になっていますので、また撮影するとしましょう。
さて、続きまして池袋駅から東京メトロ有楽町線にのって要町駅へ。ここから徒歩１０分程度の場所にある千早フラワー公園に行き、都営地下鉄大江戸線１２−０００形試作車の保存車両を撮影します。
状態は悪くは無いですが、１９９１（平成３）年から保存されていることもあり、さすがに少々手を加えた方が良い部分も出てきています。
フェンスが車両の目の前にあるため、なかなか２両まとめての撮影が難しいのですが、何とかこのように撮影してみました。
２両のうち、右側の１両は車内の立ち入りが可能です。ただし燃焼対策のためか、座席は木製に変えられていました。海外ならこういう車両もありそうですが、日本でこれで走らせるとブーイングが起こりそう。
さらに椎名町駅から西武池袋線に乗り練馬駅へ。そして都営地下鉄大江戸線に乗ると、なんと１２−０００形の初期車が！全部で６編成いるアルミ車体のアイボリー塗装車両で、なかなかお目にかかる機会が無かったのですが、とうとう出会うことが出来ました。試作車を拝んだ甲斐があったものです。
落合南長崎駅でもう１枚撮影。車両図鑑に掲載せねば・・・。
そして鉄道模型メーカーＫＡＴＯのショールームである「ホビーセンターカトー東京」へ。おなじみ京急２３０形（デハ２６８）を撮影し、多少模型も物色して本日の散歩は終了となりました。
