2012年10月20日・21日特急「あさま」＆歴代新幹線並び撮影の旅

３週間連続の遠征という暴挙。この日はネオン所員と共に１泊２日で長野、新潟を巡ります。何しろ１８９系国鉄色による特急「あさま」の運転とか、新潟では歴代新幹線の展示とか、イベントが目白押しなのです。行かないわけには、まいりません。さて、長野駅に着くと４８５系ジョイフルトレイン「彩」による臨時快速「北アルプスいろどり号」が停車中。早速、３８３系特急「しなの」と絡めて撮影。

そして発車後の姿。写っている３車両は、いずれも国鉄型ですが・・・やはり「彩」は大変なお姿になっています。登場からしばらく経ちますが、未だにインパクト抜群。

１８９系特急「あさま」の運転まではしばらくあったので、もう何度も訪問していますが長野電鉄の須坂駅へ。

長らく何の動きも無かった１０系電車が、ついに場所を移動していました。これはどういう意味があるのか・・・、今後の動きに要注目かもしれません。

須坂駅に来たのは、塗装変更された２１００系「スノーモンキー」狙いだったのですが、どうやら我々が「北アルプスいろどり号」を撮影しているうちに、湯田中に行ってしまったようで、敢え無く撃沈。ただし、屋代線の廃止を前に日比谷線時代の姿にリバイバルされた３５００系を初めて撮影することができました。この編成、今後は動くのでしょうか・・・？？

そして８５００系に乗って、今度は信濃吉田駅に向かいます。

ここで１０００系特急「ゆけむり」と・・・。

３５００系を撮影。うむ、なかなか良い感じ。

さらに、歩いて５分ほどの場所にあるＪＲ信越本線の北長野駅に向かいます。構内には２１１系が留置中でした。通勤で長らくお世話になっていただけに、これからの活躍も楽しみです。

そして、１８９系特急「あさま」の撮影地に選んだ豊野駅に向かうと、ここにも２１１系が。信州色の１１５系と絡めて撮影してみました。

そして１８９系国鉄色による特急「あさま」を撮影。側窓が天地寸法拡幅されていない、原型に近い編成で、さらに特急シンボルマークも復元と、ＪＲ時代初期の姿に見事に整えられています。素晴らしい・・・。

さらに１８９系普通「妙高号」と２１１系の並びも撮影し、先ほどの特急「あさま」を追いかけて直江津まで向かうことに、その場で決定。何といい加減なプラン！

途中、車内から北陸新幹線の上越駅（仮称）の建設現場を見ます。

さて、直江津駅に到着。単色化されて「いない」ＪＲ西日本の４７５系を撮影。

そして４７５系と１８９系特急「あさま」の並びもいただきました。で、今度はこの特急「あさま」に先行して、新井駅に向かいます。

・・・の前に、北越急行の「ゆめぞら」も撮影しまして。

そして新井駅で１８９系特急「あさま」をゲット。

ここを選んだのは、１８９系普通「妙高」との並びが撮れるかも？ということで、たしかに撮るには撮れたのですが、ちょっと停車位置が違いすぎましたね。

この「妙高号」は高田駅でしっかりと撮影いたしました。こんなに直江津方が撮りやすいとは知りませんでした。そのうち、国鉄色の１８９系による「妙高号」も狙わないといけませんね・・・。

さて、高田駅で下車した所長一行は上杉謙信や上杉景勝の本拠地であった、春日山城へ向かいます。既にホームページで紹介していますので、ここでは簡単に写真を載せる程度にしますが、模型を見ていただければわかるとおり、まさに山城。しかも、てっきり通常は山ろくにみんな住んでいて、戦闘時には山上へ・・・と思いきや、山の頂上周辺に重臣達の屋敷があるのですから、驚き。そういう城だったとは知らず、まだまだ勉強不足を思い知らされました。

さあ、行ってみよう。

まあだいたい、こんな道を登りながら、沿道にあった屋敷跡や空堀などを散策します。

面白かったのは、「お花畑」と呼ばれる郭（くるわ）。まさか、こんなところで花壇を造園していたわけは無いよなあと説明を読むと、本当に花一杯植えていたのだとか。もちろん、公園ゾーンというわけではなくて、城内のお堂などに供えるために、栽培をしていたそうです。わざわざ、山麓まで摘みに行くのも大変ですしね。

そして本丸に登ると、眺めはこの通り。

３００ｍｍの望遠で撮影しますと、直江津駅も一望できます。

春日山城の中腹より本丸方向を見た姿。まあ、中腹までは車で行けますので、それほど登るのが大変な城ではありません。

が、しかし帰りは山麓まで歩いた挙句に、近くにある林泉寺まで歩き・・・。

春日山城を遠くに眺めながら・・・。

約２０分歩いて春日山駅まで行ったものですから、これは足の疲労に素晴らしいトドメとなりました。なんだ、２０分かと思われるかもしれませんが、かなり急いでます。

何しろこちら、４８５系快速「くびき野」に乗れるか、乗れないかという、ギリギリなコース。特別料金無しで、速く快適に新潟に行けるので、この列車は有難い。

そして新潟駅前の居酒屋でネオン所員と本日の労を称えあいまして、さらに４８５系快速「らくらくトレイン信越」を撮影。要するにホームライナーですが、こんな列車があったとは知りませんでした。

本日の撮影はこれにて終了。怒涛の１日が終わり、そして翌日はさらに、ひたすら写真を撮り続ける効率の良い、もとい忙しい日となります。それでは、また次回。

さて、翌日は新潟駅からスタート。最大の目当ては、新潟新幹線車両センターでの「新幹線ご利用感謝祭２０１２」でありますが、４８５系の引退が迫っていることもありまして、この機会に撮れるだけ撮っておくことにしました。

１１５系湘南色４連をゲット。まあ、高崎周辺でなら心行くまで堪能できますが、新潟の湘南色はＪＲマークが側面に無いのが特徴です。

４８５系特急「いなほ」と１１５系。

１１５系も今はまだ新潟地区の主力車両ですが、いつ一斉に置き換えが始まるか解かりません。記録できるときに、しっかり記録しておきたいものです。

さて、新潟駅での撮影はいつも通りで芸がありませんので、白新線の大形駅で撮り鉄することに。時おり、強い雨が降ってくれまして、撮影条件がかなり厳しい・・・。

まずは新潟方で４８５系特急「いなほ」を。

続いて、新発田方でも特急「いなほ」を撮影し、一旦ここで新潟駅に引き返します。

で、ここでＳＬばんえつ物語を撮影。

客車を撮影し・・・。

ＥＦ８１形も撮影しておく。

さらに信越本線さつき野駅に移動し、全く予想していませんでしたが、ＥＦ８１７４２号機牽引の貨物列車を撮影。

１１５系は食傷気味ですが、そんな贅沢なことを言っていられるのも今のうち。

そして、ＳＬばんえつ物語号を撮影。何の面白みも無い構図ですが、実は走行シーンを撮影したのは今回が初めてです。

さらに、４８５系３０００番台による特急「北越」も撮影。

これだけ数多く１１５系が撮影できることの喜びを感じないといけません。

そして新潟駅で、また湘南色の１１５系（長岡行き）に遭遇。というわけで、非常に効率よく新潟駅周辺で４８５系とＳＬばんえつ物語号の双方を記録させていただきました。所長マジックと言いたいところですが、これはネオン所員が時刻表とにらめっこしてくださり、効率の良い撮影ダイヤをご提案いただいたからに他なりません。では、次なる目的地へ向かいます。