2013年9月21日〜24日 新潟経由で江差線、田沢湖線の旅
この日は青森駅から出発。ひょん君最高顧問は一足先に出発し、遅れて私とネオン所員、ゼニガタ所員、秩父路号所員が出撃します。
まずは、青森駅で青い森７０１系を撮影。
また、青森駅では昨日も見かけた７８５系を発見。回送されるようなのですが、果たして本日撮影する機会はあるでしょうか？それにしても、凄い改造だ。
続いて羽越本線の７０１系と、キハ４０系快速「リゾートしらかみ」を撮影。何度か青森に来ていますが、未だにＨＢ−Ｅ３００系による「リゾートしらかみ」を撮影したことがありません。
さて、新青森駅に到着すると４８５系３０００番台による特急「白鳥」がちょうど出発するところだったので撮影。
ここで、ネオン所員とゼニガタ所員は浪岡駅付近で撮影することにし、私と秩父路号所員は新青森駅で撮影を継続。午前中の秋田方は、見事な順光！
続いて、青森方でＥＦ５１０形牽引による貨物列車を撮影。
さらに続いて、キハ４０系快速「リゾートしらかみ」が入線。
秋田方で後追い撮影も実施。
さらに、７８９系の回送が到着。
後ろは・・・７８５系改造車でした！これまで全く知らなかったのですが、特急は一旦、浪岡駅まで回送されるとのこと。ということは、今度は入線が撮影出来そうです。
その次の７０１系は、背景をメインに撮影。
そして、７８５系＋７８９系による特急「スーパー白鳥」が入線。うむ、なかなか強烈な黄緑色です。京都の１１３系や１１７系の抹茶色も、この明るさなら、どうだったでしょうか？？
さらにもういっちょ、ＥＦ５１０形牽引の貨物列車を撮影。
さらに引き続きまして、キハ４０系による快速「深浦」が入線。うむ、朝の新青森駅は次々と色々な列車が入線してくるので、飽きないですね。
もっとも、主力はあくまで７０１系ですが・・・。
そして、７８９系を見送り・・・。
新青森駅最大のお目当てである、寝台特急「あけぼの」を撮影。 いやあ、美しい！赤い機関車に青い客車。たまりません・・・！！
ちなみに、ひょん君所員は津軽新城駅から少々歩いた場所で、このように撮影されたそうです。秋ならではの風景で、人の写真を見ると羨ましくなります。
お次は７８９系による特急「スーパー白鳥」を撮影。
さらにＥ７５１系による特急「つがる」を後追い撮影。
そして、新青森駅ホームでは７８９系が並びました。
これにて新青森駅での撮影を終了し、秩父路号所員は所用のため、東京へ。一方で私は、ひょん君さん、ネオンさん、ゼニガタさん、さらに青森駅周辺を観光していた鐡さんと合流し、特急「スーパー白鳥」で木古内駅を目指します。
途中、青森車両センターでは６５１系とキハ４０系が向かい合わせで留置。
そして、ここにも２１１系！！
さらに、２１１系と６５１系の並び。さて、果たしてこれら車両の処遇は如何に！？
さて、我々を乗せた列車は木古内に近づいていました。北陸新幹線の高架橋はほぼ完成しており、あとは架線を敷設するのみでしょうか。
そして、ここで江差線に乗り換え、終点の江差駅へ向かいます。２両編成でしたが、車内は同業者多数で超満員。デッキに立つのが精一杯でした。
編成の最後尾から風景もいくつか記録。木古内駅を出た江差線の列車は、北海道新幹線の高架橋をくぐります。しかし、北海道新幹線とは共演することなく、先に木古内〜江差間が廃止されてしまうのですよね・・・。
貨車を利用した駅舎など、沿線の駅は簡素なものが非常に多いのが印象的でした。こちらは吉堀駅で、元々は１面２線だったところ、上り線を撤去した上で、そこへヨ３５００形を改造して駅として設置したそうです。
基本的に山林の中を進む状態で、たまに田園風景が見える感じ。正直、よく今まで路線として存続してきたものだと思います。
それでも終点の江差駅に近づくと、住宅街が見えてきました。また、海も見えますね〜。
こうして江差駅に到着。
江差駅は江差町の中心部から離れているので、駅周辺が発展しているわけではありません。出来れば、江差の観光もしたいところなのですが、列車の本数の都合上、折り返しの列車で引き返します。
折り返しの列車も満員でした。それでも今回は、席に座ることが出来ましたが。
木古内駅に戻り、函館方面の特急「スーパー白鳥」を撮影。
さらに新青森行きの特急「スーパー白鳥」を撮影します。ここで、ひょん君最高顧問は青森から寝台特急「あけぼの」に乗車するべく離脱します。
残ったメンバーのうち、私、ネオンさん、ゼニガタさんは、江差行きの普通列車を見ながら「隣駅まで乗車して、徒歩で木古内駅に戻る程度なら、このあとの行程に影響ないのでは？」との結論に達し、予定を変更して再び江差線に乗車。
ということで、渡島鶴岡駅に到着。
青空が美しく、満足な風景写真も撮影できました。
ちなみに、駅にほぼ隣接する禅灯寺は、仁王門と本堂の間に江差線の線路があり、踏切があります。これも、江差線の非電化区間が廃止になるまでの姿でしょう・・・。なお、仁王門は１９１８（大正７）年の建築という、貴重な文化財です。
さて、木古内駅方向に歩きまして、北海道新幹線と江差線非電化区間の踏切の組み合わせを撮影。
海峡線と江差線の合流部。
北海道新幹線の高架橋を間に挟んだ海峡線。４８５系特急「白鳥」が駆け上がっていく姿を撮影しました。惜しむらくは逆光！もう一度来る機会があれば、午前中に再挑戦したいです。
そして、背後で新幹線駅舎の工事が進む木古内駅に戻ってきました。
８両編成という、堂々たる姿の４８５系特急「白鳥」を撮影。そしてそのまま、乗車して函館駅へ向かいます。
函館駅では、特急「北斗」を代走しているキハ２８１系と並びます。
さらに、キハ１８３系ニセコエクスプレス車で運転中の特急「北斗」も撮影。
函館駅ホームは賑やかなことになっていました。
７８９系、キハ２８１系、４８５系の並び。新幹線開業後は、７８９系も４８５系も撤退し、新函館駅へのアクセス電車に取って代わられることでしょう。特急がいなくなるというのは、寂しいものです。
ちなみに函館駅構内には、ナンバープレートが外されたＤＤ５１系や、５０系に・・・。
このような、変わった形の貨車もいて、なかなか興味深い状態でした。
そして、キハ２８１系による「北斗」が出発したので、４８５系を単体で撮影。
そして函館市電を少しだけ撮影し・・・。
摩周丸を撮影して、函館朝市にある店で夕食にして終了。 では、翌日は早々に北海道を辞して、盛岡方面へ向かいます。
