形式ガイド【Ｅ２３３系】
　 　 　J.R. Commuter & Suburban Trains Series E233
▼０番台
　中央快速線・青梅線・五日市線などで使用されている２０１系を置き換えるために２００６（平成１８）年に登場。青梅線（青梅以西）・五日市線・中央本線（高尾以西）での使用を考慮して、半自動扉機構・３／４閉スイッチを装備している。１０両貫通編成と６＋４両分割編成の２種類の編成が存在する。
クハＥ２３３−１〜
（クハＥ２３３−４６　中央本線　中野駅／撮影：ロクマルサン）
１０両貫通編成と６両編成の東京方先頭車。ＣＰを搭載。
モハＥ２３３−１〜
（モハＥ２３３−４６　中央本線　中野駅／撮影：ロクマルサン）
１０両貫通編成と６両編成に連結される。予備のパンタグラフを搭載。ＶＶＶＦを搭載。
モハＥ２３２−１〜
（モハＥ２３２−４６　中央本線　中野駅／撮影：ロクマルサン）
１０両貫通編成と６両編成に連結される。ＳＩＶを搭載。
モハＥ２３３−２０１〜
（モハＥ２３３−２４６　中央本線　中野駅／撮影：ロクマルサン）
１０両貫通編成と６両編成に連結される。ＶＶＶＦを搭載。
モハＥ２３２−２０１〜
（モハＥ２３２−２４６　中央本線　中野駅／撮影：ロクマルサン）
１０両貫通編成と６両編成に連結される。
クハＥ２３２−５０１〜
（クハＥ２３２−５０４　中央本線　中野駅／撮影：ロクマルサン）
６両編成の高尾・青梅・武蔵五日市方先頭車。電気連結器を装備。ＣＰを搭載。
クハＥ２３３−５０１〜
（クハＥ２３３−５０４　中央本線　中野駅／撮影：ロクマルサン）
４両編成の東京方先頭車。電気連結器を装備。ＣＰを搭載。
モハＥ２３３−６０１〜
（モハＥ２３３−６０４　中央本線　中野駅／撮影：ロクマルサン）
４両編成に連結される。予備のパンタグラフを搭載。ＶＶＶＦを搭載。
モハＥ２３２−６０１〜
（モハＥ２３２−６０４　中央本線　中野駅／撮影：ロクマルサン）
４両編成に連結される。ＳＩＶを搭載。
クハＥ２３２−１〜
（クハＥ２３２−４６　中央本線　中野駅／撮影：ロクマルサン）
１０両貫通編成と４両編成の高尾・奥多摩・武蔵五日市方先頭車。ＣＰを搭載。

▼１０００番台
　京浜東北線・根岸線の２０９系の置き換え用として２００７（平成１９）年より製造された０番台のマイナーチェンジ版。超音波ホーム検知器・デジタルＡＴＣを搭載し、逆に半自動扉機構を廃した。車内では、ドア上にあるＬＣＤを従来の１５インチのものから１７インチのものへと大型化した。１０両貫通編成のみが製造され、また２０９系で連結されていた６扉車は本系列には採用されていない。
クハＥ２３３−１００１〜
（クハＥ２３３−１００１　京浜東北線　赤羽駅／撮影：ロクマルサン）
大宮方先頭車。前面ステップ下にホーム検知器があり、０番台と形状が微妙に異なる。
サハＥ２３３−１２０１〜
（サハＥ２３３−１２０１　京浜東北線　赤羽駅／撮影：ロクマルサン）
モハＥ２３３−１４０１〜
（モハＥ２３３−１４０１　京浜東北線　赤羽駅／撮影：ロクマルサン）
ＶＶＶＦを搭載。１００１〜・１２０１〜も同様。
モハＥ２３２−１４０１〜
（モハＥ２３２−１４０１　京浜東北線　赤羽駅／撮影：ロクマルサン）
ＳＩＶ・ＣＰを搭載。１００１〜も同様。
サハＥ２３３−１００１〜
（サハＥ２３３−１００１　京浜東北線　赤羽駅／撮影：ロクマルサン）
モハＥ２３３−１００１〜
（モハＥ２３３−１００１　京浜東北線　赤羽駅／撮影：ロクマルサン）
予備のパンタグラフを搭載。
モハＥ２３２−１００１〜
（モハＥ２３２−１００１　京浜東北線　赤羽駅／撮影：ロクマルサン）
モハＥ２３３−１２０１〜
（モハＥ２３３−１２０１　京浜東北線　赤羽駅／撮影：ロクマルサン）
モハＥ２３２−１２０１〜
（モハＥ２３２−１２０１　京浜東北線　赤羽駅／撮影：ロクマルサン）
ＣＰを搭載。
クハＥ２３２−１００１〜
（クハＥ２３２−１００１　京浜東北線　赤羽駅／撮影：ロクマルサン）
大船方先頭車。

▼２０００番台
　常磐緩行線と直通先の東京メトロ千代田線向けの車両。千代田線の車両限界に合わせるため裾絞りのないストレート車体となっている。前面も独自のものになっており、非常用扉を装備・前照灯はシールドビームを窓下に配置・他番台と異なり衝撃吸収構造ではなく前面強化構造を採用している。
クハＥ２３３−２００１〜
（クハＥ２３３−２００７　東京メトロ千代田線　代々木上原駅／撮影：ロクマルサン）
取手方の先頭車。
モハＥ２３３−２４０１〜
（モハＥ２３３−２４０７　東京メトロ千代田線　代々木上原駅／撮影：ロクマルサン）
ＶＶＶＦを搭載。２００１〜・２２０１〜も同様。
モハＥ２３２−２４０１〜
（モハＥ２３２−２４０７　東京メトロ千代田線　代々木上原駅／撮影：ロクマルサン）
ＣＰ・ＳＩＶを搭載。２００１〜も同様。
サハＥ２３３−２２０１〜
（サハＥ２３３−２２０７　東京メトロ千代田線　代々木上原駅／撮影：ロクマルサン）
千代田線で使用する誘導無線アンテナとその関連機器を搭載。
モハＥ２３３−２００１〜
（モハＥ２３３−２００７　東京メトロ千代田線　代々木上原駅／撮影：ロクマルサン）
パンタグラフを２基装備する。
モハＥ２３２−２００１〜
（モハＥ２３２−２００７　東京メトロ千代田線　代々木上原駅／撮影：ロクマルサン）
サハＥ２３３−２００１〜
（サハＥ２３３−２００７　東京メトロ千代田線　代々木上原駅／撮影：ロクマルサン）
整流装置を搭載。
モハＥ２３３−２２０１〜
（モハＥ２３３−２２０７　東京メトロ千代田線　代々木上原駅／撮影：ロクマルサン）
モハＥ２３２−２２０１〜
（モハＥ２３２−２２０７　東京メトロ千代田線　代々木上原駅／撮影：ロクマルサン）
ＣＰを搭載。
クハＥ２３２−２００１〜
（クハＥ２３２−２００７　東京メトロ千代田線　代々木上原駅／撮影：ロクマルサン）
代々木上原方先頭車。

▼３０００番台
　横須賀線・総武快速線で運用されているＥ２１７系の機器類更新工事に際して、鎌倉車両センターに配置されている車両が足りなくなる事から、国府津車両センターに転属していたＥ２１７系１本を鎌倉車両センターに戻すことになった。その補充分として２００７（平成１９）年、東海道本線用の近郊型として誕生した。
　編成はＥ２３１系などと同じ基本１０両＋付属５両で、一部の車両はセミクロスシート仕様になっている。また、基本編成の４・５号車には２階建てグリーン車を連結する。
サハＥ２３２−３００１〜
（サハＥ２３２−３００１　東海道本線　熱海駅／撮影：ロクマルサン）
付属編成１４号車に連結されるセミクロスシート仕様の付随車。
モハＥ２３３−３６０１〜
（モハＥ２３３−３６０１　東海道本線　熱海駅／撮影：ロクマルサン）
付属編成１３号車に連結されるロングシート仕様車。ＶＶＶＦ・予備パンタを備える。
モハＥ２３２−３６０１〜
（モハＥ２３２−３６０１　東海道本線　熱海駅／撮影：ロクマルサン）
付属編成１２号車に連結される。ＳＩＶ・ＣＰを搭載。
クハＥ２３２−３５０１〜
（クハＥ２３２−３５０１　東海道本線　熱海駅／撮影：ロクマルサン）
付属編成１１号車で、熱海寄りの先頭車。トイレを備える。
クハＥ２３３−３００１〜
（クハＥ２３３−３００１　東海道本線　熱海駅／撮影：ロクマルサン）
基本編成１０号車で、東京寄りの先頭車。セミクロスシート仕様でトイレを備える。
モハＥ２３３−３２０１〜
（モハＥ２３３−３２０１　東海道本線　熱海駅／撮影：ロクマルサン）
基本編成９号車。セミクロスシート仕様で、ＶＶＶＦを搭載。
モハＥ２３２−３２０１〜
（モハＥ２３２−３２０１　東海道本線　熱海駅／撮影：ロクマルサン）
基本編成８号車。ロングシート仕様で、ＣＰを搭載。
モハＥ２３３−３００１〜
（モハＥ２３３−３００１　東海道本線　熱海駅／撮影：ロクマルサン）
基本編成７号車。ＶＶＶＦ・予備パンタを搭載。
モハＥ２３２−３００１〜
（モハＥ２３２−３００１　東海道本線　熱海駅／撮影：ロクマルサン）
基本編成６号車。ＳＩＶ・ＣＰを搭載。
サロＥ２３３−３００１〜
（サロＥ２３３−３００１　東海道本線　熱海駅／撮影：ロクマルサン）
基本編成５号車。トイレを備える。車体の設計自体はＥ２３１系に準じている。
サロＥ２３２−３００１〜
（サロＥ２３２−３００１　東海道本線　熱海駅／撮影：ロクマルサン）
基本編成４号車。乗務員室と業務用室を備える。
モハＥ２３３−３４０１〜
（モハＥ２３３−３４０１　東海道本線　熱海駅／撮影：ロクマルサン）
基本編成３号車。ＶＶＶＦを搭載。
モハＥ２３２−３４０１〜
（モハＥ２３２−３４０１　東海道本線　熱海駅／撮影：ロクマルサン）
基本編成２号車。セミクロスシート仕様で、ＳＩＶ・ＣＰを搭載。
クハＥ２３２−３００１〜
（クハＥ２３２−３００１　東海道本線　熱海駅／撮影：ロクマルサン）
基本編成１号車で、熱海寄りの先頭車。セミクロスシート仕様でトイレを備える。

▼５０００番台
　京葉線とそこから直通する外房線・内房線・東金線で使用されている２０１系・２０５系・２０９系を置き換えるために２０１０（平成２２）年から投入された。走行装置は０番台と、車体や内装は１０００番台・２０００番台ほぼ同様であり、１０両貫通編成と６＋４両分割編成の２種類が存在する。
クハＥ２３３−５００１〜
（クハＥ２３３−５０１２　京葉線　葛西臨海公園駅／撮影：ロクマルサン）
１０両貫通編成と４両編成の蘇我方先頭車。ＣＰを搭載。
モハＥ２３３−５４０１〜
（モハＥ２３３−５４１２　京葉線　葛西臨海公園駅／撮影：ロクマルサン）
１０両貫通編成に連結される。ＶＶＶＦを搭載。５００１〜・５２０１〜も同様。
モハＥ２３２−５４０１〜
（モハＥ２３２−５４１２　京葉線　葛西臨海公園駅／撮影：ロクマルサン）
１０両貫通編成に連結される。ＳＩＶを搭載。５００１〜も同様。
サハＥ２３３−５００１〜
（サハＥ２３３−５０１２　京葉線　葛西臨海公園駅／撮影：ロクマルサン）
サハＥ２３３−５５０１〜
（サハＥ２３３−５５１２　京葉線　葛西臨海公園駅／撮影：ロクマルサン）
ＣＰを搭載。
モハＥ２３３−５００１〜
（モハＥ２３３−５０１２　京葉線　葛西臨海公園駅／撮影：ロクマルサン）
１０両貫通編成と６両編成に連結される。予備のパンタグラフを搭載する。
モハＥ２３２−５００１〜
（モハＥ２３２−５０１２　京葉線　葛西臨海公園駅／撮影：ロクマルサン）
モハＥ２３３−５２０１〜
（モハＥ２３３−５２１２　京葉線　葛西臨海公園駅／撮影：ロクマルサン）
モハＥ２３２−５２０１〜
（モハＥ２３２−５２１２　京葉線　葛西臨海公園駅／撮影：ロクマルサン）
クハＥ２３２−５００１〜
（クハＥ２３２−５０１２　京葉線　葛西臨海公園駅／撮影：ロクマルサン）
１０両貫通編成と６両編成の東京方先頭車。ＣＰを搭載。