１８３系特急形電車
１８３系０番台。貫通扉をもった先頭車が特徴的だった。
（写真：特急しおさい 市川駅／撮影：裏辺金好）
●基本データ・運用区間
デビュー年：１９７５年 最高速度：１２０km/h元保有会社：ＪＲ東日本、ＪＲ西日本
元・使用列車：あずさ、かいじ、とき、わかしお、しおさい、さざなみ、あやめ、すいごう、はまかいじ、踊り子、あまぎ、白根、新雪、急行アルプス、中央ライナー、青梅ライナー、ホームライナー千葉、ホリデー快速河口湖、ホリデー快速富士山、妙高、北近畿、こうのとり、きのさき、はしだて、文殊、たんばなど
元運行区間：中央本線、信越本線、篠ノ井線、総武本線、信越本線、東海道本線、山陰本線、福知山線、舞鶴線など
●東と西で異なる出自の１８３系
１８３系はＪＲ東日本とＪＲ西日本が保有する特急型車両。ＪＲ西日本所属車両は全車が４８５系／４８９系からの改造車両で、オリジナルの１８３系はＪＲ東日本のみに存在している。オリジナル車の特徴は、ビジネス輸送にも対応するため、特急型電車として初めて片側２扉を採用し、さらに当初から食堂車の連結は考えられておらず製造されていない。これは当時の特急としては異例であったが、こののち、特急の標準的なスタイルとなっていく。以下、１８３系をグループ別に解説する。▼０番台
１９７２（昭和４７）年、房総半島を走る各線が電化された際に登場した特急「わかしお」「しおさい」等のために造られた車両。先頭車は貫通型と呼ばれるタイプで、先頭車同士の連結が可能（ただし、連結機能を使うことは皆無）。なお、幕張電車区（現・幕張車両センター）に所属する８両編成は、前面愛称幕がＬＥＤに改造された。現在は全ての車両が引退しているが、幸いにもクハ１８３−２１が、長野県上田市の「夢ハウス」でカットモデルで保存された後、千葉県いすみ市の「いすみポッポの丘」で保存されている。
▼１０００番台
１９７４（昭和４９）年、当時の上越線の特急「とき」用に、寒冷地対策を施して登場した車両（１０００番台）で、先頭車はすきま風や雪の進入を防止するため、非貫通型へ変更されている。なお、先頭車両には１５００番台という車両も存在。これは、東京駅地下ホームに乗り入れるため、ＡＴＣを搭載した車両で、新製車両と改造車両がある。いずれも、２０１５（平成２７）年までに全車が引退。クハ183-1527、クハ182-102が「いすみポッポの丘」で、クハ183-1529が、群馬県伊勢崎市の華蔵寺公園で保存されている。
▼７００番台、８００番台
平成３年の七尾線電化に伴い、１１３系を交直流化改造することを決定したJR西日本は、不要となった特急「北近畿」用４８５系の交流機器を取り外して転用することにした。これに伴い、多数の４８５系が１８３系に編入されたが、外観は４８５系のままである。さらに、平成８年の山陰本線京都口電化でも、平成１１年の舞鶴線電化でも追加改造されている。なお、２０１３（平成２５）年３月１６日改正で２８７系、３８１系に全面的に置き換えられたため、全車が引退した。
●１８３系バリエーション一覧
幕張車両センター所属８両編成の１８３系０番台の先頭車は、前面愛称表示がＬＥＤ方式に変更。
地下区間以外では見づらくなっただけとしか思えないものだった。
（写真：特急しおさい 東京駅／撮影：裏辺金好）
１８３系１０００番台、１５００番台先頭車は非貫通型となった。
（写真：成田線 成田駅／撮影：裏辺金好）
ＪＲが発足するや特急「あずさ」で運用される車両の一部は、早速塗装の変更と室内のグレードアップが図られた。活躍期間は長くなく、ほどなく下の塗装に変更されている。
（写真：特急ウイングあずさ 成田駅／撮影：所沢ライオンズ様 禁転載）
中央本線を走る「あずさ」「かいじ」は、１９９２（平成４）年に高原とアルプスをイメージしたものへ塗装変更し、特急シンボルマークが撤去。「あずさ」「かいじ」からの運用離脱後、多くが国鉄特急色に戻され、一転して少数派になったが、首都圏から時には大阪まで活躍していた。しかしながら１８３系からは、２０１３（平成２５）年１２月に幕張車両センターの２編成が運用を離脱したことにより、塗装は消滅した。
（写真：特急あずさ 新宿駅／撮影：裏辺金好）
もと特急「あさま」用塗装。基本的には１８９系に施されているが、１８３系先頭車にも存在していた。最後まで残ったのは、長野車両センターのＮ１０１編成（上写真）で、両端がクハ１８３形。２０１２年１０月に国鉄色に戻されている。
（写真；特急あずさ 西荻窪駅／撮影：裏辺金好 禁転載）
４８５系から改造であるＪＲ西日本の１８３系８００番台。初期に登場したグループは、国鉄特急色だが窓下に赤ラインを１本追加。改造元の車両により、様々な顔が存在しており、こちらは非貫通型。なお、この塗装は２０１３（平成２５）年３月改正で定期運用から離脱。（写真：特急北近畿 塚本駅／撮影：デューク）
同じくＪＲ西日本の１８３系８００番台。山陰本線の京都口電化の際に登場した塗装。この塗り分けは、これ以後ＪＲ西日本お得意のタイプとなった。なお、この塗装は２０１１（平成２３）年３月改正で消滅。（写真：特急北近畿 塚本駅／撮影：デューク）
同じくＪＲ西日本の１８３系８００番台。こちらは貫通型の先頭車。
（写真：特急きのさき 豊岡〜国府／撮影：デューク）
クモハ４８５−２００番台（←モハ４８５−０）から改造されたクモハ１８３−２００番台。切妻形の前面が特徴。
（写真：特急まいづる 舞鶴線 淵垣〜梅迫／撮影：リン）
