Ｅ２５７系特急形電車
特急「あずさ」「かいじ」用Ｅ２５７系０番台。２タイプある先頭車のうち、こちらは非貫通型。
（写真：特急あずさ 中央本線 国分寺駅／撮影：裏辺金好）
●基本データ
デビュー年：２００１（平成１３）年保有会社：ＪＲ東日本
最高速度：１３０km/h
使用列車：踊り子、湘南、草津・四万、あかぎ、わかしお、さざなみ、しおさい、富士回遊（臨時）
元使用列車：あずさ、かいじ、あやめ、中央ライナー、青梅ライナー
運行区間：東海道本線、伊東線、伊豆急行線、伊豆箱根鉄道駿豆線、宇都宮線、高崎線、上越線、京葉線、総武本線、成田線、外房線、内房線、中央本線など
●東京と周辺を結ぶＪＲの切り札
Ｅ２５７系は高速バスとの競争激化にさらされる、中央本線の特急「あずさ」「かいじ」用１８３系の後継車両として、２００１（平成１３）年に０番台が登場した。車両塗装は白をベースに、１両ごとに違った色の配色の、ブロックパターンの模様が描かれ、またドアの扉横には中央線沿線の名所イラストがロゴで描かれている。編成は９両が基本で、これに２両編成が増結され１１両になることも。９両編成は前後で２種類の顔を持ち、さらに中間車に簡易運転台をつけただけの異色の車両も存在するが、こちらは営業運転では先頭に立たない。また、グリーン車を持つが、半室だけとなっている。
２００４（平成１６）年１０月改正からは、房総半島の特急「わかしお」「さざなみ」に５００番台が投入された。こちらは５両編成が基本で、２編成連結の１０両で運転されることもある。塗装は同線を走る２５５系「ビューわかしお」などの塗装をベースとしたものとなっているほか、０番台と異なり先頭車は貫通型の１種類のみ存在。また、グリーン車は存在しない。
０番台・５００番台を合わせて２４９両（松本に１５４両・幕張に９５両）が登場し、一時はJRが製造した特急の中で、系列別に見ると最多両数を誇っていたが、ＪＲ西日本の６８３系が大量増備されたことにより、その座を譲った。
２０１９（平成３１）年３月１６日改正では中央本線の特急「あずさ」「かいじ」の定期運用から撤退。大半の車両は０番台から２０００番台となり、リニューアルの上で伊豆の空と海の色をイメージした「ペニンシュラブルー」を基調としたデザインに変更。２０２０（令和２）年３月１４日改正から特急「踊り子」に転用された。２０２１（令和３）年３月１３日改正では、従来の湘南ライナーなどを置き換える形で運転を開始した特急「湘南」としても運転されているほか、５００番台の一部が２５００番台となり、伊豆箱根鉄道駿豆線直通の「踊り子」などに充当されている。
このほか、リニューアルされなかった０番台や５００番台の一部も機器更新工事、緑色をアクセントカラーにした塗装変更を実施の上で、それぞれ５０００番台または５５００番台化され、大宮総合車両センター東大宮センターに転属している。
２０２３（令和5）年３月１８日改正からは、特急「草津・四万」「あかぎ」で５５００番台（一部は２５００番台）が運用されている。
●バリエーション一覧
特急「あずさ」「かいじ」用Ｅ２５７系０番台。こちらは排障器が大型化される前の編成。
（写真：中央本線 西荻窪駅／撮影：裏辺金好）
あずさ・かいじ用０番台の貫通型先頭車。
（写真：特急かいじ 中央本線 国立駅／撮影：裏辺金好）
房総特急用のＥ２５７系５００番台は貫通型先頭車のみ存在し、５両編成×２本の１０両編成が組める。なお、０番台の貫通型先頭車とは形状が若干異なる。
（写真：特急わかしお 京葉線 市川塩浜駅／撮影：裏辺金好）
2022（令和4）年から翌年3月中旬の予定で運転されるNB-01編成（幕張車両センター所属）による特急「わかしお」「さざなみ」運行開始50周年記念ラッピング。
（写真：特急わかしお 京葉線 東京駅／撮影：裏辺金好）
豊田車両センターに常駐するＥ２５７系５００番台のうち、ＮＢ−１０編成は赤色を基調としたロゴマークに変更されていた。現在は５５００番台化及び塗装変更され、大宮総合車両センター東大宮センターのＯＭ−５３編成となっている。
（写真：特急富士回遊 中央本線 新宿駅／撮影：裏辺金好）
豊田車両センターに常駐するＥ２５７系５００番台のうち、ＮＢ−１１編成は灰色を基調としたロゴマークに変更されている。
（写真：快速足利藤まつり号 東海道本線 東京駅／撮影：裏辺金好）
豊田車両センターに常駐するＥ２５７系５００番台のうち、ＮＢ−１２編成は緑色を基調としたロゴマークに変更されている。
（写真：東海道本線 国府津駅／撮影：裏辺金好）
特急「踊り子」に転用されたＥ２５７系。０番台をリニューアルした車両は２０００番台に改番されている。
（写真：東海道本線 辻堂〜茅ヶ崎／撮影：裏辺金好）
特急「踊り子」に転用されたＥ２５７系。５００番台をリニューアルした車両は２５００番台に改番され、伊豆箱根鉄道駿豆線へ直通。東海道線内では東京方に連結される。
（写真：東海道本線 戸塚駅／撮影：裏辺金好）
波動用輸送に使用される大宮総合車両センター東大宮センターのＥ２５７系５０００番台（０番台から改造）、５５００番台（５００番台から改造）は、２０００番台の塗装をベースにアクセントカラーを緑にしている。こちらは５０００番台で、クハＥ２５７形５１００番台の貫通扉が埋められて非貫通となったのが特徴。
（写真：中央本線 大月駅／撮影：裏辺金好）
こちらは大宮総合車両センター東大宮センターのＥ２５７系５５００番台。
（写真：東海道本線 大船駅／撮影：裏辺金好）
製造直後の姿。まだ前面にロゴは貼られておらず、愛称の表示も素っ気ない。
（写真：試運転 日野駅／撮影：裏辺金好）
同じく製造直後の姿。こちらもまだロゴは貼られていない。
（写真：回送列車 中野駅／撮影：裏辺金好）
●車内の様子
あずさ・かいじ用０番台の普通車車内。
（撮影：裏辺金好）
あずさ・かいじ用０番台のグリーン車車内。
（撮影：裏辺金好）
あずさ・かいじ用０番台の車内。８号車と９号車の間にはフリースペースが設けられている。
（撮影：裏辺金好）
房総特急用５００番台の普通車車内。
（撮影：裏辺金好）
特急「踊り子」「湘南」用にリニューアルされた２０００番台、２５００番台の普通車車内。「ペニンシュラブルー」を基調としたデザインのモケットに交換されたほか、指定席発売状況確認ランプの設置、窓側へコンセントが設置されている。
（撮影：裏辺金好）
特急「踊り子」「湘南」用にリニューアルされた２０００番台のグリーン車車内。普通車と共通イメージで「ペニンシュラブルー」を基調としたデザインのモケットに交換されたほか、床のカーペットも黒を基調としたものへ交換されている。
（撮影：裏辺金好）
●細部など
Ｅ２５７系５００番台（左）と０番台（右）の貫通型先頭車の形状比較。
（写真：中央本線 新宿駅／撮影：裏辺金好）
０番台・５００番台の愛称・行先表示のデザイン。
（撮影：裏辺金好）
２０００番台・２５００番台の愛称・行先表示のデザイン。３色LEDのままであるが、デザインは若干変更。
（撮影：裏辺金好）
