２８３系特急形電車
２タイプある先頭車。こちらは非貫通型で、イルカのような顔つき。車体全体も丸みを帯びている。
（写真：阪和線 浅香駅／撮影：裏辺金好）
●基本データ
デビュー年：１９９６（平成８）年 最高速度：１３０km/h保有会社：ＪＲ西日本
使用列車：くろしお
元使用列車：オーシャンアロー
運行区間：紀勢本線・阪和線・大阪環状線・東海道本線
●イルカのような不思議なデザイン
関西におけるリゾート地である南紀地域への鉄道アクセスは、１９７８年の紀勢本線新宮電化以来、３８１系による特急「くろしお」が担い、ＪＲ発足後に一部が特急「スーパーくろしお」としてグレードアップされたが、高速道路の整備に伴い、さらなる競争力が求められた。このために新たに特急「オーシャンアロー」用として、この２８３系が開発された。しかし製造両数は少数にとどまり、６両編成（２本）と３両編成（２本）の２種類、計１８両が吹田総合車両所日根野支所に所属。先頭車は６両編成がイルカの様な形状の非貫通型を新宮方、貫通型を京都方に配備。３両編成は６両編成と同様のタイプが１本、両端貫通型の編成が１本がある。
爽やかな白と水色の車体に、先頭車のイルカを思わせるような前面の造型は、まさにリゾート特急にふさわしい（近鉄のアーバンライナーに似ているが・・・）。窓が大きく、特に先頭車前面からの眺望がかなり良い。その他、さらなるスピードアップや展望ラウンジの設置など車内設備のグレードアップも図られた。
なお、３８１系も引き続き多数が使用され、２８３系にイメージを合わせた塗色変更、および大規模なリニューアルが行われている。また２０１２（平成２４）年３月１７日改正では、２８７系による一部の３８１系置き換えに合わせて、京阪神地区と南紀を結ぶ特急列車の愛称は「くろしお」に統一された。これに伴い、２８３系も「くろしお」として運転されるようになった。
●２８３系バリエーション一覧
貫通型先頭車。美観保持のためにホロは収納。
（写真：紀勢本線 御坊駅／撮影：裏辺金好）
貫通型先頭車同士の連結。
（写真：京都駅／撮影：裏辺金好）
●車内の様子
 １＋２列配置のグリーン車（クロ２８３−１）。床のカーペットは列車ロゴ入り。車両中央部で、１列と２列の配置が逆転しています。（撮影：うめ吉） |
 グリーン車を別角度より。 （撮影：うめ吉） |
 普通車の室内。２種類のパターンがあり（５号車＝紫・４号車＝青）、４号車（貫通先頭車＝クハ２８２−７０１）の扉付近は車椅子対応の為、 一部１＋２列の配置になっている。（撮影：うめ吉） |
 普通車の車内。（撮影：うめ吉） |
 側面のＬＥＤ行先表示＋字幕式の特急名称表示。 （撮影：うめ吉） |
