２８５系特急形電車
ついに最後になった東京駅発着の寝台列車が、この「サンライズ出雲」「サンライズ瀬戸」。ＪＲ世代の車両とはいえ、予断は許さない。
（写真：京浜東北線 田町駅より／撮影：デューク）
●基本データ
デビュー年：１９９８（平成１０）年最高速度：１３０km/h
使用列車：サンライズ瀬戸、サンライズ出雲、サンライズゆめ（臨時）
運行区間：東海道本線、山陽本線、伯備線、山陰本線、瀬戸大橋線、予讃線
保有会社：ＪＲ東海、ＪＲ西日本
●住宅メーカーも参加した内装が特徴の夜行電車
JRになってから新造された特急型電車の中で、新幹線を除き、唯一JR間にまたがって存在する車両で、ＪＲ西日本が０番台（７両編成×３本）、ＪＲ東海が３０００番台（７両編成×２本）を保有。５８３系以降、３０年ぶりの久々にして２番目の寝台電車として登場した２８５系は、夜のブルートレインから朝のイメージへイメージチェンジ。赤とベージュに、ゴールドを配色し、４８５系などの国鉄特急色をより明るく洗練した感じでもある。オール２階建てなのが特徴で、また、個室の他、のびのびカーペットもある。さらに、室内は大手住宅メーカのミサワホームとタイアップし、ぬくもりのある木目調の空間に。まさに走るホテルの再来となった。
現在、東京〜出雲市間の特急「サンライズ出雲」、東京〜高松間（松山延長運転あり）の特急「サンライズ瀬戸」に運用。両列車は東京〜岡山を併結運転しており、岡山にて分割・併合する。また、多客期には東京〜広島・下関間で特急「サンライズゆめ」として運転されたこともあった。近年は特急「サンライズ出雲」の臨時増発がしばしば行われている。
東京駅を発着する客車「ブルートレイン」が全滅した今、最後の寝台列車として孤軍奮闘中。夜行列車の廃止、臨時化に歯止めがかからない中、２８５系の今後はどうなるのだろうか。
●バリエーション
２編成を連結した状態。
（写真：山陽本線 岡山駅／撮影：リン）
連結時の様子。
（写真：山陽本線 岡山駅／撮影：リン）
方向幕。
（撮影：リン）
