Ｅ５３１系一般形電車
前面は白い縁（ふち）で覆われているかと思いきや、下３分の１は銀色。また、側面はＥ２３１系とほぼ同じだが前面デザインは新パターン。
（写真：常磐線 金町駅／撮影：裏辺金好）
●基本データ
デビュー年：２００６(平成１８）年保有会社：ＪＲ東日本
運転区間：常磐線、水戸線、東海道本線（上野東京ライン）、東北本線
●常磐線を中心に幅広く運用される交直流電車
常磐線を長年走っている近郊型交直流電車４０３系、４１５系（ステンレス車を除く）を置き換えるべく登場した車両で、Ｅ２３１系をベースに交直流方式となった。１０両編成と５両編成の２パターンが存在し、セミクロスシートは１０両編成中４両、５両編成中３両としている。特徴は、同年開業の「つくばエクスプレス」による１３０ｋｍ／ｈを意識し、ＪＲ東日本の一般型（通勤型・近郊型）としては初の１３０ｋｍ／ｈの性能を誇ること。また、Ｅ２３１系よりも腰掛けの幅を１０ｍｍ拡大とした４６０ｍｍ、そのクッションの厚みも１５ｍｍ増やして７０ｍｍに、さらにバリアフリーに配慮し床面高さもＥ２３１系より３５ｍｍ低い１１３０ｍｍとした。
２００５（平成１７）年７月改正より、まずは特別快速運用で登場。また、東北本線、高崎線などでのグリーン車運用の好調を受け、２００７（平成１９）年３月からはＥ５３１系にも連結されるようになり、同時に常磐線上野口の普通列車は全てＥ５３１系に統一された。
２０１５（平成２７）年３月１４日改正で上野東京ラインが開業すると、東海道本線の品川駅まで乗り入れを開始している。また、２０１７（平成２９）年１０月１４日からは、黒磯駅構内が直流電化となり、代わって黒磯〜高久間に直流・交流電化の境目としてデッドセクションが設置されたことにより、東北本線の黒磯〜新白河間にも投入されている。
ちなみに、これに先立ち２０１５（平成２７）年１０月から投入されている５両編成７本は、準耐寒耐雪仕様へカスタマイズの上で製造されており、３０００番台に区分されている。また、付属編成については順次、ワンマン運転に対応するため、車体側面に安全確認カメラとホーム検知装置が設置されている。
２０１７（平成２９）年には基本編成１０両×４本、２０１９（令和元）年に付属編成５両×２本が追加投入され、現在は基本１０両編成×２６本＝２６０両、付属５両編成３３本＝１６５両、合計４２５両の大所帯となっている。
●カラーバリエーション
２０２１（令和３）年１１月から運転を開始した赤電色。る勝田車両センターの操業60周年を記念したもので、かつて４０１系などに施されていた小豆色とクリーム色のツートンカラーを再現。Ｋ４５１編成に施されている。
（写真：常磐線 上野〜日暮里＝１枚目、東海道本線 東京駅＝２枚目／撮影：裏辺金好）
●車内の様子
普通車（セミクロスシート）の車内
（撮影：裏辺金好）
普通車（ロングシート）の車内
（撮影：裏辺金好）
グリーン車（２階席）の車内。
（撮影：裏辺金好）
▼細部など
前面表示器。列車番号と種別、行先などが一体表示。
（撮影：裏辺金好）
側面の種別・行先表示。
（撮影：裏辺金好）
側面の種別・行先表示。こちらはワンマン表示。
（撮影：裏辺金好）
●形式ガイド
▼基本番台
クハＥ５３１−１〜
（クハＥ５３１−１８ 常磐線 上野駅／撮影：ロクマルサン）
基本編成の勝田方先頭車。車内はセミクロスシート。
サハＥ５３１−２００１〜
（サハＥ５３１−２００７ 常磐線 上野駅／撮影：ロクマルサン）
当初は５号車に連結されていたロングシートの付随車。その後グリーン車の連結に伴い、９号車に組み込まれた。
モハＥ５３１−２００１〜
（モハＥ５３１−２０１８ 常磐線 上野駅／撮影：ロクマルサン）
ＶＶＶＦを搭載。
モハＥ５３０−２００１〜
（モハＥ５３０−２０１８ 常磐線 上野駅／撮影：ロクマルサン）
ＶＶＶＦ・ＳＩＶを搭載。
サハＥ５３０−２００１〜
（サハＥ５３０−２０１７ 常磐線 上野駅／撮影：ロクマルサン）
ＣＰを搭載。
サロＥ５３１−１〜
（サロＥ５３１−１５ 常磐線 上野駅／撮影：ロクマルサン）
当初の計画を変更して連結されることになったグリーン車。トイレと洗面所を備える。
サロＥ５３０−１〜
（サロＥ５３０−１５ 常磐線 上野駅／撮影：ロクマルサン）
乗務員室・業務用室を備える。
モハＥ５３１−１００１〜
（モハＥ５３１−１０１８ 常磐線 上野駅／撮影：ロクマルサン）
ＶＶＶＦを搭載。
モハＥ５３０−１〜
（モハＥ５３０−１８ 常磐線 上野駅／撮影：ロクマルサン）
セミクロスシート車。ＶＶＶＦ・ＳＩＶを搭載。
クハＥ５３０−１〜
（クハＥ５３０−１８ 常磐線 上野駅／撮影：ロクマルサン）
基本編成の上野・品川方先頭車。車内はセミクロスシート。ＣＰを搭載。
クハＥ５３１−１００１〜
（クハＥ５３１−１０１１ 常磐線 上野駅／撮影：ロクマルサン）
付属編成の勝田方先頭車。車内はセミクロスシート。
モハＥ５３１−１〜
（モハＥ５３１−１１ 常磐線 上野駅／撮影：ロクマルサン）
セミクロスシート車。ＶＶＶＦを搭載。
モハＥ５３０−１００１〜
（モハＥ５３０−１０１１ 常磐線 上野駅／撮影：ロクマルサン）
ＶＶＶＦ・ＳＩＶを搭載。
クハＥ５３０−２００１〜
（クハＥ５３０−２０１１ 常磐線 上野駅／撮影：ロクマルサン）
付属編成の上野・品川方先頭車。ＣＰを搭載。
▼３０００番台
２０１５（平成２７）年度から導入されている準耐寒耐雪仕様車。いずれも５両編成で、既存の１０００番台に３０００がプラスされている。また、後にワンマン運転に対応した「安全確認カメラ」と「ホーム検知装置」が取り付けられている。
クハＥ５３０−５００１〜
（クハＥ５３０−５００１ 東北本線 黒磯駅／撮影：裏辺金好）
付属編成の上野・品川方先頭車（東北本線では黒磯方先頭車）。車内はロングシートで、バリアフリー対応トイレを設置。
モハＥ５３０−４００１〜
（モハＥ５３０−４００７ 東北本線 黒磯駅／撮影：裏辺金好）
中間電動車で、車内はロングシート。
モハＥ５３１−３００１〜
（モハＥ５３１−３００７ 東北本線 黒磯駅／撮影：裏辺金好）
中間電動車で、パンタグラフを装備。車内はセミクロスシート。
サハＥ５３１−３００１〜
（サハＥ５３１−３００７ 東北本線 黒磯駅／撮影：裏辺金好）
中間附随車で、車内はセミクロスシート。
クハＥ５３１−４００１〜
（クハＥ５３１−４００７ 東北本線 黒磯駅／撮影：裏辺金好）
勝田方先頭車（東北本線では新白河方先頭車）で、車内はセミクロスシート。
