EV-E801系一般形電車
ＪＲ九州の８１７系タイプのデザインが秋田に登場。
（写真：奥羽本線 追分駅／撮影：裏辺金好）
●基本データ
デビュー年：２０１７（平成２９）年運行区間：奥羽本線、男鹿線
保有会社：ＪＲ東日本
●ＪＲ九州BEC819系をカスタマイズした架線式蓄電池電車
EV-E801系は、ＪＲ東日本が交流電化区間と非電化区間の直通用に、既に実績があったＪＲ九州のＢＥＣ８１９系に対して50hz化や耐寒耐雪仕様などのカスタマイズして投入した車両で。２０１７（平成２９）年３月１７日から奥羽本線（秋田〜追分）〜男鹿線（追分〜男鹿）間を直通運転している。愛称は、ＪＲ東日本が既に投入していた直流電化区間用の蓄電池電車「EV-E301系」と同じく、蓄電池を意味する「accumulator」に由来する「ACCUM」（アキュム）としている。
外観および内装の基本はＢＥＣ８１９系に準拠するが、側窓は大型一枚窓ではなく、降下窓と固定窓の組み合わせとしたほか、男鹿線に投入されたことから、重要無形民俗文化財である男鹿の「なまはげ」をイメージしたデザインとしている。
●車内の様子
（撮影：裏辺金好）
各車両における電力の流れを解説するエネルギーフローを表示。
（撮影：裏辺金好）
（撮影：裏辺金好）
（撮影：裏辺金好）
●形式ガイド
EV-E801
男鹿方の制御電動車。塗装は赤面（ジジナマハゲ）を表現した赤色。
（EV-E801-1 奥羽本線 秋田駅／撮影：裏辺金好）
EV-E801
秋田方の制御車で、トイレを設置。塗装は青面（ババナマハゲ）を表現した青色。
（EV-E801-1 奥羽本線 秋田駅／撮影：裏辺金好）
●ギャラリー
ロゴマークなど。
（撮影：裏辺金好）
（撮影：裏辺金好）
男鹿線のキハ４０系との並び。
（写真：奥羽本線 秋田駅／撮影：裏辺金好）
