広島電鉄５１００形

今度は一転して白をベースにした車体に。ブラックフェイス、淡いグリーンのラインと、黄色のアクセントカラーが車体を引き締める。
（写真：本通〜袋町／撮影：裏辺金好）

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●基本データ

デビュー年：２００４（平成１６）年

●５０００形の実績を踏まえ、更なる改良を施す

　２００５（平成１７）年より営業運転を開始した広島電鉄２番目の超低床車両で、５車体連接車両。近畿車輛・三菱重工業・東洋電機製造が共同で開発した国産初の１００％超低床ＬＲＶ車両「Ｕ３・ＡＬＦＡ vehicle」でもある。

　バリアフリー、低騒音、低速から高速まで幅広い走行性能を実現し、さらに台車などをコンパクトにした結果、５０００形に比べて着席定員を２０％アップさせた。愛称はGreenmover max

　広島電鉄に導入された同車は、市内線・宮島線と、宇品線で運行。ちなみに座席の柄が「もみじ」をまぶしたものになっている。

●車内の様子

運転台周辺はクロスシートを採用。
（撮影：リン）

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中間車はロングシートとなり、通勤・通学輸送にも対応している。
（撮影：リン）

●カラーバリエーションなど

登場時の５１００形。ロゴマークなどが異なっている。
（写真：元宇品〜海岸通／撮影：裏辺金好）

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広島観光インフォメーション電車。
（写真：十日市町電停／撮影：リン）

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２０１３年のサンフレッチェ広島ラッピング列車。
（写真：御幸橋〜広電本社前／撮影：裏辺金好）

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２０１５年のサンフレッチェ広島ラッピング列車。
（写真：猿猴橋町〜的場町／撮影：リン）

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２０１８年のサンフレッチェ広島ラッピング列車。
（写真：市役所前〜鷹野橋／撮影：リン）

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２０２１年のサンフレッチェ広島ラッピング列車。
（写真：日赤病院前〜広電本社前／撮影：リン）

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２０２３年のサンフレッチェ広島ラッピング列車。フルラッピング列車となり、クラブのスピード感あふれるイメージをエネルギッシュに描き、 路面電車の動きとともにキャラクターが走り回るように見せて、より躍動感が増す工夫をしている。内装には、サンフレッチェ広島クラブマスコット「サンチェ」と「フレッチェ」を散りばめている。
（写真：紙屋町西電停／撮影：リン）

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２０１２年の広島カープラッピング列車。
（写真：広電本社前〜御幸橋／撮影：リン）

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２０１３年の広島カープラッピング列車。
（写真：市役所前〜鷹野橋／撮影：リン）

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２０１４年の広島カープラッピング列車。
（写真：市役所前〜鷹野橋／撮影：リン）

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２０１５年の広島カープラッピング列車。
（写真：猿猴橋町／撮影：リン）

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２０１６年の広島カープラッピング列車。
（写真：袋町／撮影：リン）

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２０１７年の広島カープラッピング列車。セ・リーグ2連覇を祝う装飾が施されている。
（写真：猿猴橋町〜的場町／撮影：リン）

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２０２１年の広島カープラッピング列車。
（写真：日赤病院前〜広電本社前／撮影：リン）

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２０２３年の広島カープラッピング列車。赤色のフルラッピング電車となっており、路面電車の動きとともに、マスコットキャラクター「カープ坊や」と「スラィリー」が駆け抜けていくように見せて、より躍動感が増す工夫 を凝らしている。
（写真：元宇品口〜広島港／撮影：リン）

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２０１３年の広島交響楽団ラッピング列車。
（写真：広電本社前〜日赤病院前／撮影：リン）

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２０１６年の広島交響楽団ラッピング列車。
（写真：市役所前〜鷹野橋／撮影：リン）

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ひろしまおもてなし号
（写真：原爆ドーム前〜本川町／撮影：リン）