東武鉄道１００００系

１００００系オリジナル車両。
（写真：伊勢崎線　小菅駅／撮影：デューク）

●基本データ

デビュー年：１９８３（昭和５８）年
運行区間：伊勢崎線、日光線、東上線、野田線、佐野線
元運転区間：越生線、亀戸線、大師線、宇都宮線

●バリエーション豊かな東武鉄道第２の勢力

　約２０年に渡って製造された８０００系の後継車両として、９０００系をベースとして登場した地上線用の車両。
　内装などは９０００系を踏襲しているが、併結運転などを考慮して８０００系と同様に中央に貫通路を設けた。そのため、９０００系は１０両固定編成なのに対して、１００００系は８両、６両、４両、２両と８０００系と同様に編成は様々である。

　その後、１９８８（昭和６３）年からは前面形状を８０００系修繕車と似たような形状に変更し、側面のステンレスも凸凹の多いコルゲート車体から凹凸の少ないビード成型の車体に変更された１００３０系が登場。後に、車椅子スペースの確保と、冷房装置のカバーが連続式への変更などの小改良が加えられた１００３０系の１００５０番代も登場した。

　また１００００系列には、制御方式をチョッパ制御からVVVFインバータ制御に変更した１００８０系が１編成のみ存在しており、１００系「スペーシア」の登場に貢献した。

　なお、越生線での運用は同線がワンマン化されたことにより、２００８(平成２０)年６月のダイヤ改正で終了した。また、２００７（平成１９）年からリニューアル工事が進められており、種別・行先表示器のフルカラーLED式への交換、座席の交換、車内案内表示装置の設置など、様々な改造が行われている。

●バリエーション

デザインが変更された１００３０系
（写真：東上線　朝霞台駅／撮影：裏辺金好）

野田線に転属した車両は青（フューチャーブルー）と黄緑（ブライトグリーン）の帯に改められている。上写真は１００５０系。
（写真：野田線　大和田駅／撮影：裏辺金好）

▼形式ガイド

●１００００系

　１９８３（昭和５８）年に登場した。車体側面はコルゲート車体になっており、前面は９０００系の貫通扉を中央に移動させたような感じである。
　なお、１００００系の付番法則は、万の位が形式、千の位が浅草・池袋から何両目に連結されるか、百の位が編成の両数、残り２桁は編成番号になる。たとえば「１５６０２」ならば１００００系の６両編成の第２編成、浅草・池袋方から５両目ということになる。これによりその車両の編成の両数や浅草・池袋方から何両目にあるかすぐにわかる。一方、電動車・制御車・付随車の区別は一切されていないため、数字だけ見るとそれらの区別がつきにくい。この付番方法は以後の東武鉄道の通勤型車両すべてに適用されている。

▼６両編成（更新車）

　登場から２０年以上経過したことからリニューアル工事を行った。主な内容は、モハ１５６０１～の浅草方パンタグラフ撤去・行き先表示器のフルカラーＬＥＤ化・ヘッドライトのＨＩＤ化・座席の交換・スタンションポールの設置・座席端部に仕切り板設置など、内装の更新が主で走行装置・車体は以前のままである。２００７（平成１９）年より開始され、２０１０（平成２２）年までに６両編成全車の更新が完了した。