形式ガイド【東京メトロ６０００系】
　 　 　Tokyo Metro Series 6000
▼１〜２次車
　千代田線大手町〜霞ヶ関開業および代々木公園延伸に合わせて１９７１（昭和４６）年より製造。乗務員扉の高さが高いのが特徴。
６１０２〜
（６１０２　千代田線　代々木上原駅／撮影：ロクマルサン）
代々木上原・唐木田方制御車。
６２０２〜
（６２０２　千代田線　代々木上原駅／撮影：ロクマルサン）
付随車。
６３０２〜
（６３０２　千代田線　代々木上原駅／撮影：ロクマルサン）
電動車。
６４０２〜
（６４０２　千代田線　代々木上原駅／撮影：ロクマルサン）
電動車。
６５０２〜
（６５０２　千代田線　代々木上原駅／撮影：ロクマルサン）
付随車。簡易運転台を備える。
６６０２〜
（６６０２　千代田線　代々木上原駅／撮影：ロクマルサン）
付随車。簡易運転台を備える。
６７０２〜
（６７０２　千代田線　代々木上原駅／撮影：ロクマルサン）
電動車。
６８０２〜
（６８０２　千代田線　代々木上原駅／撮影：ロクマルサン）
電動車。
６９０２〜
（６９０２　千代田線　代々木上原駅／撮影：ロクマルサン）
電動車。
６００２〜
（６００２　千代田線　代々木上原駅／撮影：ロクマルサン）
綾瀬・取手方の制御電動車。

▼４次車
　千代田線用の５０００系１０両編成５本を東西線へ転用した時の代替と、輸送力増強を目的に１９８１（昭和５６）年より製造。８０００系の設計が取り入れており、集中式冷房装置が設置できるスペースと冷房用ダクト、ラインデリアを装備した冷房準備車として落成した。また、ドアエンジンを変更しており、扉が開く時に大きな音を立てることからマニアの間では「爆弾ドア」と呼ばれている。
６１２２〜
（６１２２　千代田線　代々木上原駅／撮影：ロクマルサン）
６２２２〜
（６２２２　千代田線　代々木上原駅／撮影：ロクマルサン）
６３２２〜
（６３２２　千代田線　代々木上原駅／撮影：ロクマルサン）
６４２２〜
（６４２２　千代田線　代々木上原駅／撮影：ロクマルサン）
６５２２〜
（６５２２　千代田線　代々木上原駅／撮影：ロクマルサン）
６６２２〜
（６６２２　千代田線　代々木上原駅／撮影：ロクマルサン）
６７２２〜
（６７２２　千代田線　代々木上原駅／撮影：ロクマルサン）
６８２２〜
（６８２２　千代田線　代々木上原駅／撮影：ロクマルサン）
６９２２〜
（６９２２　千代田線　代々木上原駅／撮影：ロクマルサン）
６０２２〜
（６０２２　千代田線　代々木上原駅／撮影：ロクマルサン）

▼５次車
　輸送力増強のため、１９８４（昭和５９）年より製造。屋根の曲線を変更し屋根の高さを上げ、車内の配色を緑色系・アイボリー系に変更した。また、乗務員室の仕切窓を拡大し、前面展望に配慮している。
６１２９〜
（６１３２　千代田線　代々木上原駅／撮影：ロクマルサン）
６２２９〜
（６２３２　千代田線　代々木上原駅／撮影：ロクマルサン）
６３２９〜
（６３３２　千代田線　代々木上原駅／撮影：ロクマルサン）
６４２９〜
（６４３２　千代田線　代々木上原駅／撮影：ロクマルサン）
６５２９〜
（６５３２　千代田線　代々木上原駅／撮影：ロクマルサン）
６６２９〜
（６６３２　千代田線　代々木上原駅／撮影：ロクマルサン）
６７２９〜
（６７３２　千代田線　代々木上原駅／撮影：ロクマルサン）
６８２９〜
（６８３２　千代田線　代々木上原駅／撮影：ロクマルサン）
６９２９〜
（６９３２　千代田線　代々木上原駅／撮影：ロクマルサン）
６０２９〜
（６０３２　千代田線　代々木上原駅／撮影：ロクマルサン）