ＪＲ東日本の総武本線（東京〜千葉〜銚子）は、東海道線と並び１１３系の代表的な活躍区間の１つ。１９７２（昭和４７）年に東京駅地下ホームが完成し、また東京〜津田沼で総武快速線が完成。横須賀線との直通運転を視野に入れ、地下区間が走行可能な１１３系１０００番台が投入されました。
　そして１９７６（昭和５１）年１０月１日改正で、一部列車の品川延長を開始。さらに１９８０（昭和５５）年１０月改正で、東海道線と横須賀線が完全に分離されて運転されるようになり、総武快速線との直通運転を開始。横須賀線列車に連結されていた２両のグリーン車も、総武快速線へ乗り入れるようになりました（もっとも、双方とも東京始発が無くなったため、不満の声もあったとか）。
　そして１９９９（平成１１）年、横須賀線・総武快速線（久里浜〜東京〜千葉）からはＥ２１７系投入に伴い、ついに１１３系が撤退。現在１１３系は、千葉〜銚子で活躍を続けており、特に千葉駅では成田線や外房線等の１１３系も加わり、国鉄型の楽園状態となっています。それでも２００６年に、高崎線で余剰となった２１１系が転属してきましたが、１１３系を置き換えるには至りませんでした。