●４８５系としての運転年＆運転区間

運転年：１９６８（昭和４３）年１０月１日〜１９９３（平成５）年１１月３０日　（特急「あいづ」）
　　　　　１９９３（平成５）年１２月１日〜２００２（平成１４）年１１月３０日　（特急「ビバあいづ」）
　　　　　２００２（平成１５）年１２月１日〜２００３（平成１５）年９月３０日　（特急「あいづ」）＊２００５年以降臨時運転あり
　　　　　２００３（平成１５）年１０月１日〜２００４（平成１６）年８月３１日、２００７（平成１９）年３月１８日〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（快速「あいづライナー」）
運転区間：上野〜会津若松　→郡山〜会津若松　（夏季の臨時で上野〜会津若松など）

●列車の解説

　特急「あいづ」は上野〜会津若松間の特急として１９６８（昭和４３）年に登場。東北新幹線開業後も１往復体制で同区間に運転され続けたが、１９９３（平成５）年に運転区間が磐越西線郡山〜会津若松へ短縮され、新幹線接続特急へと転身。同時に「ビバあいづ」と愛称を変え、車両内外の大幅なリニューアル工事と、運転本数の増加が実施された。ところが、１編成しか車両がないため、検査時には４５５系による快速が運転されるなど、特殊な運行形態を取ることになった。

　ところが、２００２（平成１４）年から「あいづ」は不思議な列車となる。
　まず３月２３日に、土休日ダイヤの施行により、土休日の運転列車を「ホリデービバあいづ」と名称を変更。さらに同年１２月１日で、「ビバあいづ」編成が運用を離脱し、代わりに青森運転所（現・青森車両センター）の国鉄特急色の４８５系が転属。平日は愛称を「あいづ」と戻り懐かしい姿へ。土休日の愛称は「ホリデーあいづ」とした（もっとも、外観の差異は無い）。「ビバあいづ」編成は、さよなら運転を１２月７日に実施している。

　これで安泰かと思いきや、１年後の２００３（平成１５）年１０月１日で、殆どそのままの姿で快速「あいづライナー」へ格下げ。しかも、２００４（平成１６）年８月３１日にひっそりと引退してしまい、１０月改正で正式に４５５系による無名の快速列車になり、消滅したかに見えた。

　しかし、２００５（平成１７）年７月〜９月の土休日に新宿〜喜多方で「あいづ」が復活。使用されたのは、のちの東武鉄道直通特急に転用が見込まれる４８５系リニューアル編成。あいづデスティネーションキャンペーンに併せた運行だった。そして、２００６年７月〜９月は、上野〜喜多方(土休日）、仙台〜喜多方(平日）で、今度は塗装を真っ赤にした４８５系「あかべぇ編成」による「あいづ」が運転（仙台あいづはその後、１１月５日まで土曜・休日に運行された）。

　さらに、２００７年３月１８日からは郡山〜会津若松で快速「あいづライナー」として復活（「あかべぇ編成」）。７月〜９月の臨時特急「あいづ」は上野〜喜多方で、多くの土休日に２００７年から２０１０年の夏季に運転されており、これとは別に４８５系国鉄色による団体列車形式のリバイバル運転も行われている。なお、「あかべぇ」編成は２０１１年６月に国鉄色に復元された。

　さらに２０１２（平成２４）年２月２５日からは、元「日光・きぬがわ」用の車両が転用。「あいづライナー」運用のメインとなっており、４８５系国鉄色は予備車となっている。