高山本線（岐阜〜富山）
岐阜駅に入線するキハ８５系特急「ひだ」
（撮影日：２００５年１０月２８日／撮影者：デューク）
▼データ
路線距離：225.8km （ＪＲ東海：岐阜〜猪谷 189.2km／ＪＲ西日本：猪谷〜富山 36.6km）電化：なし
軌間：1067mm
複線区間：なし
備考：高山本線は、南側が1920（大正9）年11月1日に高山線として岐阜〜各務ケ原で開業。北側は1927（昭和2）年9月1日に飛越線として富山〜越中八尾が開業し、以後双方で延伸が進捗。1934（昭和9）年10月25日に全通し、高山本線となった。国鉄の分割民営化に際しては猪谷駅でＪＲ東海とＪＲ西日本に分割。優等列車としてはＪＲ東海による特急「ひだ」が名古屋〜富山間を中心に運転されている。
| ○駅舎図鑑 |
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| ▲岐阜駅 | ▲美濃太田駅 | ▲高山駅 |
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| ▲婦中鵜坂駅 | ▲富山駅 |
▼鉄道風景
岐阜駅を出発するキハ１１形。
（撮影日：２００５年１０月２８日／撮影者：デューク）
美濃太田までは太多線直通車両も運行。キハ１１形とキハ４８形との並び。那珂駅にて
（撮影日：２０１４年３月１７日／撮影者：ネオン）
現在の主力車両であるキハ２５形。那珂〜蘇原にて。
（撮影日：２０１８年８月２日／撮影者：裏辺金好）
美濃太田駅に集結したキハ11形。
（撮影日：２０１５年２月１３日／撮影者：裏辺金好）
美濃太田駅に停車中のキハ75形とキハ25形。
（撮影日：２０１５年４月１１日／撮影者：ネオン）
日本ラインと呼ばれる景勝地。川と山の間のわずかな隙間を縫って運行。鵜沼〜坂祝間
（撮影日：２０１３年５月３日／撮影者：ネオン）
同じ場所からトンネルを出た先を撮影。
（撮影日：２０１３年５月３日／撮影者：ネオン）
飛騨金山〜焼石間の下原ダムに写る普通列車
（撮影日：２０１３年９月１４日／撮影者：ネオン）
国道４１号から焼石駅に向かう橋よりワイドビューひだ
（撮影日：２０１３年９月１４日／撮影者：ネオン）
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焼石駅で列車交換
（撮影日：２０１７年８月２７日／撮影者：ひょん君）
桜咲く下呂温泉街を通過するワイドビューひだ 下呂〜禅昌寺間にて
（撮影日：２０１４年４月１２日／撮影者：ネオン）
下呂温泉街の別の場所からも撮影。
（撮影日：２０１４年４月１２日／撮影者：ネオン）
飛騨萩原駅にて。ウォーキングイベント開催のため、臨時に並ぶことになった。
（撮影日：２０１４年４月１２日／撮影者：ネオン）
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堂々の８連で久々野駅を通過するキハ８５系特急「ひだ」。
（撮影日：２０１７年８月２７日／撮影者：ひょん君）
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久々野駅に停車中のキハ２５形。
（撮影日：２０１７年８月２７日／撮影者：ひょん君）
高山駅で停泊中のキハ８０系特急「ひだ」
（撮影日：撮影日不明／撮影者：haru様）
高山駅に停車中のキハ４０系。
（撮影日：２０１０年１２月２７日／撮影者：daikiti）
飛騨古川駅に停車中のキハ８５系特急「ひだ」
（撮影日：２０１９年８月１８日／撮影者：ネオン）
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JR東海とJR西日本の境界駅である猪谷駅。キハ２５形とキハ１２０形の並び。
（撮影日：２０１７年８月２７日／撮影者：ひょん君）
猪谷駅に停車中のキハ１２０形。
（撮影日：２００６年３月１１日／撮影者：ひょん君）
かつては神岡鉄道神岡線が接続していた。
（撮影日：２００６年３月１１日／撮影者：ひょん君）
越中八尾〜千里を行くキハ５８系。
（撮影日：２０１０年９月２日／撮影者：リン）
雪山をバックにキハ５８系が最後の力走。越中八尾〜千里にて。
（撮影日：２０１１年３月１日／撮影者：リン）
速星駅を出発するキハ１２０形。
おわら風の盆輸送の応援で、大糸線で活躍する津山線色のキハ１２０形が応援に。
（撮影日：２０１０年９月３日／撮影者：リン）
婦中鵜坂〜西富山間を行くキハ１８１系臨時特急「おわら」。
（撮影日：２０１０年９月２日／撮影者：リン）
ＤＥ１０形牽引の貨物列車が婦中鵜坂〜西富山間を行く。
（撮影日：２０１１年３月１日／撮影者：リン）
立山連峰を背景に。日中はキハ１２０形の単行運用も多い。越中鵜坂〜西富山間
（撮影日：２０１４年３月２２日／撮影者：ネオン）
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高架化された富山駅を出発するキハ８５系特急「ひだ」。北陸新幹線開業後、富山駅唯一の在来線特急となった。
（撮影日：２０１７年８月２７日／撮影者：ひょん君）
かつては名古屋鉄道がキハ８０００系（上写真）やキハ８５００系を用いて直通していた。写真は富山駅にて。
（撮影日：撮影日不明／撮影者：ＣＨ様 ※禁転載）
富山駅で離合するキハ４０形とキハ１２０形。
（撮影日：２０１０年９月２日／撮影者：リン）
富山駅に停車中のキハ１８１系臨時特急「おわら」
（撮影日：２０１０年９月３日／撮影者：リン）
