福間の大カーブにて。いまさらですが、現役時代にもっと撮っておくべきでした…。
（写真：鹿児島本線 東郷〜東福間）
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博多駅に到着した寝台特急「さくら」。現役時代とはホームの雰囲気も大きく変わった。
（写真：鹿児島本線 博多駅／撮影：にしてつ沿線様 禁転載）
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（写真：鹿児島本線 博多駅／撮影：にしてつ沿線様 禁転載）
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（写真：鹿児島本線 博多駅／撮影：にしてつ沿線様 禁転載）
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近づいた「さくら」を俯瞰撮影。・・・屋根や車体を見ると錆や塗装はがれなどが目立ち、「引退も仕方ないのかなぁ」と思いました。その反面「そこをなんとか！」と思う所もある訳ですが。
（写真：長崎本線 小江〜湯江）
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今回の編成は客車の両端はスハネフ１４でした。自分のイメージでは、「さくら」「みずほ」は１４系１４型、「あかつき」「明星」などは１４系１５型と使い分けされていた気がします。
（写真：長崎本線 小江〜湯江）
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竹下駅の通過線を走行する「さくら」。ヘッドマークは前日に取り付けたものとは別のヘッドマークでした。
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後追いでテールを。貫通扉の所で仁王立ちで後ろを眺めている方がいたので、編集で消しております。
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（写真：鹿児島本線 博多駅／撮影：にしてつ沿線様 禁転載）
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（写真：鹿児島本線 博多駅／撮影：にしてつ沿線様 禁転載）
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記念高炉（東田第一高炉跡）をバックにスペースワールド駅を出発する「さくら」。東田地区がまだ新日鐵の工場の敷地だった頃は、あの高炉の反対側を走っていました。
今の福間の大カーブに匹敵する大きなカーブが複々線で走っていたのが懐かしいです。
（写真：鹿児島本線 枝光駅）
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西日を受けてホームを通過。
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下り列車の４１５系の横を疾走する「さくら」を後追いで。・・・すみません、ブレました。
（写真：鹿児島本線 枝光駅）
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