加悦ＳＬ広場〜京都府与謝郡与謝野町加悦〜
加悦ＳＬ広場は、１９８５（昭和６０）年に廃止になった加悦鉄道（丹後山田〜加悦間）などの車両を保存していた施設で、元々は加悦鉄道廃止前の１９７７（昭和５２）年９月に、加悦駅構内に開設。１９９３（平成５）年に加悦駅構内を、当時の加悦町役場（現・与謝野町役場加悦庁舎）建設に伴い譲渡したため、１９９６（平成８）年１１月に加悦駅の先にあった鉱山駅跡に移転し再オープンしています。
かつての運営は加悦鉄道の後身である加悦興産でしたが、現在は２０１１（平成２３）年４月１日に宮津港運株式会社と合併して設立された「宮津海陸運輸株式会社」が担っています。なお、残念ながら２０２０（令和２）年３月３１日を以って閉園となりました。
加悦駅の駅舎は１９２６（大正１５）年に建設されたもので、町役場建設後も位置を若干変更の上で、保存されています。また加悦ＳＬ広場では、上写真のように加悦駅舎を復元しています。
※丹後山田駅・・・現在は北近畿タンゴ鉄道宮津線・野田川駅
（撮影：リン）
○場所
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○風景
加悦鉄道2 【国指定重要文化財】
１８７３（明治６）年、イギリスのRt.Stephenson社で製造され、翌年に開通した大阪〜神戸間で使用。簸上鉄道（現在のＪＲ木次線）を経て、加悦鉄道が導入した。
加悦鉄道1261 （元・旧簸上鉄道1261）
１９２３（大正１２）年製造。簸上鉄道を買収した国鉄から１９４３（昭和１８）年に導入。
国鉄C58 390（左） 国鉄C57 189（右）
国鉄から加悦町（※当時）が展示用として借用したもの。
東洋レーヨン103 （元・長門鉄道101）
１９１５（大正４）年、アメリカのH.K.PORTER COで製造。東洋レーヨン滋賀工場で入替用に使用されていたもの。
加悦鉄道4 （元・河東鉄道（長野電鉄）3）
１９２２（大正１１）年製造。１９３４（昭和９）年に加悦鉄道が長野電鉄より導入。
加悦鉄道DC351
神奈川臨海鉄道DB202
日本専売公社岡山KD-4
加悦鉄道DB201
TMC100モーターカー
国鉄キ165
山陰本線で活躍したラッセル車
加悦鉄道キハ101
１９３６（昭和１１）年、加悦鉄道10周年を記念して新造した半鋼製片ボギー車。なんと動態保存されています。
加悦鉄道キハユニ51
元々は芸備鉄道（現在のＪＲ芸備線）40900形キハユニ18。船木鉄道を経て、加悦鉄道へ。
加悦鉄道キハ08 3
国鉄がオハ６２形客車を気動車に改造したキハ０８形の貴重な生き残り。１９７４（昭和４９）年に加悦鉄道が導入。
加悦鉄道キハ10 18
１９５６（昭和３１）年製造。元々は国鉄のキハ１０形ディーゼルカー。
加悦鉄道ハブ3
ドイツのVan der Ziepen社で１８８９（明治２２）年製造。九州鉄道（のち国鉄）、伊賀鉄道を経て加悦鉄道へ。
加悦鉄道ハ4995
鉄道省の新橋工場で１８９３（明治２６）年に製造されたもの。
加悦鉄道ハ21
加悦鉄道フハ2
加悦鉄道ハ10
加悦鉄道サハ3104
東急電鉄３０００系のうちの１両を、キハ０８形導入のつなぎに数年間使用したもの。
「カフェトレイン蒸気屋」として使用され、外観は大幅に手が加えられています。
京都市電狭軌1形23号車
南海電鉄モハ1202
１９３３（昭和８）年、南海電鉄天下茶屋工場で製造。南海１２０１形電車の生き残りの１つ。
国鉄ヨ2047
遠州鉄道ト404
