全日空のＡ３２０。小型のジェット機であるため、小回りが利き、短い滑走路でも離陸が可能ということで、ローカル線の主力として活躍している。共通運用の機体ながらエアーニッポンもＡ３２０を保有している。
（写真：伊丹空港／撮影：デューク） |
スターフライヤーのＡ３２０−２００。
機体を黒で塗装するという大胆な塗装が話題を呼んだ。また、スターフライヤーはこの機体を就航時３機保有しているため、一部のファンからは「黒い三連星」などと呼ばれていた。
（写真：羽田空港／撮影：デューク） |
アシアナ航空のＡ３２０旧塗装。
同社の日本路線は、ほとんどが短距離路線であることや、需要の大きくない地方路線のため、Ａ３２０クラスの機材を投入することが多い。
（写真：福岡空港／撮影：デューク） |
アシアナ航空のＡ３２０新塗装。
（写真：福岡空港／撮影：デューク） |
シルクエアーのＡ３２０。
ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ航空の近距離国際線を担当するシルクエアーはＡ３２０を主力にしている。
（写真：チャンギ空港／撮影：デューク） |
バリューエアーのＡ３２０。
シンガポール等で運行を行うＬＣＣであるが、ジェットスターに吸収合併されている。
（写真：チャンギ空港／撮影：デューク） |
ベトナム航空のＡ３２０。
ベトナムの国内線と近距離の国際線で使用されている。
（写真：広州新白雲空港／撮影：デューク） |
中国東方航空のＡ３２０。
中国の国内線のほか、日本等の近距離国際線にも使用されている。
（写真：関西空港／撮影：デューク） |
ジェットスター航空のＡ３２０。
カンタス系のりＬＣＣとして国際線でも活躍中。
（写真：香港空港／撮影：デューク） |
フィリピン航空のＡ３２０。
フィリピンの国内線で使用されている機材ながら、国際線運用にも就く。
（写真：関西空港／撮影：デューク） |
エアアジアのＡ３２０。
今アジアで最も成功しているＬＣＣのひとつであるエアアジア。機材もＡ３２０が中心になりつつある。
（写真：香港空港／撮影：デューク） |
セブパシフィック航空のＡ３２０。
フィリピンのＬＣＣで、日本にも関西線に就航している。
（写真：香港空港／撮影：デューク） |
バンコクエアウェイズのＡ３２０。
日本にも福岡・広島に就航していた。
（写真：香港空港／撮影：デューク） |
スイスインターナショナルエアラインズのＡ３２０。
（写真：ロンドン・ヒースロー空港／撮影：秩父路号） |
クリックエアのＡ３２０。
シルバーのベースに青系のラインが印象的。
（写真：ロンドン・ヒースロー空港／撮影：秩父路号） |
チュニスエアのＡ３２０。
（写真：ロンドン・ヒースロー空港／撮影：秩父路号） |
ブリティッシュエアウェイズのＡ３２０。
欧州域内線の主力として運航されているため、ヒースローではおなじみの機体。
（写真：ロンドン・ヒースロー空港／撮影：デューク） |
ビュエリングエアのＡ３２０。
（写真：ロンドン・ヒースロー空港／撮影：デューク） |
ｂｍｉのＡ３２０塗装。
ｂｍｉの主力機材として活躍中。
（写真：ロンドン・ヒースロー空港／撮影：デューク） |
ＢＭＩのＡ３２０。
こちらはＢｍｅｄを買収した際にフリートに加わった機材。ｂｍｉのフルカラーにはならず、ハイブリッド状態で運航中。
（写真：ロンドン・ヒースロー空港／撮影：デューク） |
シリア航空のＡ３２０。
（写真：ロンドン・ヒースロー空港／撮影：デューク） |
エールフランスのＡ３２０。
こちらも欧州域内線で活躍中。
（写真：ロンドン・ヒースロー空港／撮影：デューク） |
フィンランド航空のＡ３２０。
（写真：ロンドン・ヒースロー空港／撮影：デューク） |
白装束のＡ３２０。
どこかの機体が売却のためにフェリーされるのかと思ったら、ブルガリア航空の機体だった。。。しかも２００９年になってからというもの、ずっと白装束・・・・。
（写真：ロンドン・ヒースロー空港／撮影：デューク） |
中国南方航空のＡ３２０。
（写真：チャンギ空港／撮影：デューク） |
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