ヴァージンアトランティック航空のＡ３４０−３００。
クオリティーの高いサービスで人気があり、長距離路線専門のエアライン。北米線などにはＡ３４０−３００を使用している。
（写真：ロンドン・ヒースロー国際空港／撮影：デューク） |
ヴァージンアトランティック航空のＡ３４０−６００。
日本路線もＡ３４０シリーズでも最大の−６００で乗り入れている。
（写真：成田国際空港／撮影：デューク） |
トルコ航空のＡ３４０。
はるばるトルコのイスタンブールまで直行するため、多量の燃料をつんでで飛ぶこともあり、滑走距離が非常に長い。
（写真：成田国際空港／撮影：デューク） |
エアカナダのＡ３４０。
ボーイング７７７−３００ＥＲが本格的に日本線に就航した後も、成田線で使用されている。
（写真：成田国際空港／撮影：デューク） |
スイスインターナショナルエアラインズのＡ３４０。
スイス航空から運航権を引き継いだ同社はＡ３４０を使用してチューリヒまで運航している。
（写真：成田国際空港／撮影：デューク） |
スカンジナビア航空のＡ３４０。
以前は７６７を使用していたが、Ａ３４０にリプレイスされている。
（写真：成田国際空港／撮影：デューク） |
中国東方航空のＡ３４０。
中国東方航空の最大の機材。
（写真：香港チェックラップコク国際空港／撮影：デューク） |
エミレーツ航空のＡ３４０。
関西と中部に乗り入れているエミレーツ航空は当初はボーイング７７７で就航していたが、程なくしてＡ３４０に機種チェンジしている。
（写真：関西国際空港／撮影：デューク） |
ルフトハンザドイツ航空のＡ３４０。
ルフトハンザドイツ航空の日本線の主力として活躍している。写真はミュンヘン行きの機体。ＡＮＡとのコードシェア便である。
（写真：成田国際空港／撮影：デューク） |
同じくルフトハンザドイツ航空のＡ３４０。
こちらは長胴タイプのＡ３４０−６００。エンジンのメーカーも違っている。
（写真：関西国際空港／撮影：デューク） |
タイ国際航空のＡ３４０−５００。
超長距離性能を生かし北米線などに投入されている。
（写真：バンコク・スワンナプーム国際空港／撮影：デューク） |
タイ国際航空のＡ３４０−６００。
タイ国際航空の中でももっとも機内設備の充実している機材。
（写真：バンコク・スワンナプーム国際空港／撮影：デューク） |
南アフリカ航空のＡ３４０−３００。
現在は便名だけ成田に乗り入れている南アフリカ航空の３４０も香港には乗り入れる。
（写真：香港チェックラップコク国際空港／撮影：デューク） |
キャセイパシフィック航空のＡ３４０。
日本にも定期便として就航している。
（写真：香港チェックラップコク国際空港／撮影：デューク） |
カタール航空のＡ３４０−６００。
日本線には使用されていないＡ３４０。
（写真：ロンドン・ヒースロー国際空港／撮影：秩父路号） |
エティハド航空のＡ３４０−６００。
２０１０年から成田に乗り入れることが決定しているエティハド航空。この機種が使用される可能性が高い。
（写真：ロンドン・ヒースロー国際空港／撮影：秩父路号） |
クウェート航空のＡ３４０−３００。
（写真：ロンドン・ヒースロー国際空港／撮影：秩父路号） |
スリランカ航空のＡ３４０。
（写真：成田国際空港／撮影：デューク） |
エールフランスのＡ３４０−３００。
（写真：成田国際空港／撮影：デューク） |
フィリピン航空のＡ３４０。
（写真：バンコク・スワンナプーム国際空港／撮影：デューク） |
フィンランド航空のＡ３４０新塗装。成田・中部・関西にそれぞれ就航している。
（写真：成田国際空港／撮影：デューク） |
フィンランド航空のＡ３４０旧塗装。それまでＭＤ１１を日本線で使用していたフィンランド航空も完全にＡ３４０に移行した。
（写真：成田国際空港／撮影：デューク） |
エジプト航空のＡ３４０旧塗装。現在は７７７にシップチェンジされている。
（写真：成田国際空港／撮影：デューク） |
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