今回の登場人物

裏辺金好所長 　裏辺研究所を束ねる御仁。 　最近は発言がだんだん飛行機寄りになってきて、デュークとムスタファ顧問がほくそえんでいるとかいないとか。

デューク 　自称航空研究局局長。 　飛行機の世界に魅せられすっかり方向転換。いまや、自他共に認める飛行機教徒（狂徒？）。

１．低速時の切り札たち

某空港にて・・・・・。

裏辺金好所長（以下「所長」）　なかなか良いフライトだった。
デューク　そりゃ、一人だけビール飲んでれば・・・･。
所長　空の上でのビール、最高じゃな。
デューク　はいはい。
所長　しかし、着陸態勢に入ってから翼を見ていたんだが、なかなか興味深いものじゃな。
デューク　おっ、気づかれましたか。
所長　翼の後ろの部分が長くなったり、傾いたり。
デューク　さすがですね。良くご観察されています。
所長　あれはなんなんだ？
デューク　あれは、着陸などのときに、飛ぶために必要な揚力を生み出すフラップと呼ばれるものです。
所長　アレがフラップというものなのか 。

２．フラップを展開すると揚力が得られる？

所長　しかし、なんでフラップを展開すると、揚力が得られるようになるんだ？ デューク　では今回も写真を見ていただきましょう。 所長　そうそう、この後ろのブラインドみたいになってるやつ。 デューク　これがフラップという高揚力装置のひとつなのですが、これを展開すると、迎え角が大きくなるのですね。 所長　そうなのか？ デューク　飛行機の迎え角は通常の状態ですと、翼の傾きと同じになりますが、フラップを展開すると、迎え角の角度は水平線から、翼の前方の起点から、フラップの端を結んだ線の角度となります。 所長　おお〜・・・なるほど。 デューク　迎え角が大きくなりますと、遅い速度でも揚力が確保できるようになります。他にも、後縁をより大きく曲げることにより、気流を下に向け、揚力を確保できますし、写真のように後ろに大きく張り出すことで、翼の面積自体を増やせます。これも揚力確保の大きなポイントです。

・・・と、説明を聞いているのかきいていないのか・・・やってくる飛行機を見ている所長・・・。

所長　そういえば、さっきから見ていると、フラップの形もいくつかあるようじゃな。
デューク　確かに、種類はいくつかありますね。
所長　どのくらい種類があるんだ？
デューク　後縁フラップという意味ですと、５種類くらいあります。
所長　ほほう。
デューク　詳しい紹介は次回に回しますが・・・。

３．前縁にもフラップがある

所長　あと、翼の前の部分にも出ているものがあるようだが･･･
デューク　そうですね、前縁部分にもフラップがありまして、前縁フラップと呼ばれています。
所長　なるほど。
デューク　こちらも、高揚力装置の一種ですが、役割は後縁フラップとは少々違っています。
所長　ほう〜。
デューク　後縁フラップはどちらかというと、翼の面積を増やしたり、迎え角を増やしたり・・・という面が強いのに対して、前縁フラップというのは、主に整流の役目があるといえます。
所長　整流？？
デューク　はい。飛行機が空気の流れを操作することで、揚力を得ていることはすでに説明したとおりですが、着陸のときは高揚力装置を目いっぱい展開し、迎え角も大きく取っていますが、迎え角を大きくすると、空気の流れがうまく行かなくなってしまいます。
所長　確かにそんな気がする。
デューク　で、翼を流れる空気がうまく流れなくなると、剥離が生じて、揚力が大きく減少してしまいます。迎え角を大きくすると、翼の前方に空気がうまく流れなくなってしまう「よどみ点」と呼ばれるポイントができてしまいます。このような状態になると剥離が起きてしまい、揚力が大きく減少してしまいます。
所長　それを回避するために前縁フラップがあると・・・・。
デューク　そうですね。前縁フラップを展開することで、よどみ点の発生を押さえることができるのですね。よどみ点が発生しなければ、大きな迎え角を取ることもできますし。
所長　前縁フラップにもいくつか種類があるのか？
デューク　はい、あります。こちらも次回詳しく見てみましょう。