急行【みまさか】

J.N.R / J.R. Express "Mimasaka"

姫路駅３番線に停車する但馬１号・みまさか１号。１９７９年４月３日の姿。
（写真：山陽本線　姫路駅／撮影：ひょん君）

●基本データ

登場年：１９６０（昭和３５）年
運転区間：大阪〜中国勝山・新見など
使用車種：キハ５８系

●列車の解説

　１９６０（昭和３５）年１０月１日、準急「みまさか」として大阪〜中国勝山（下り）、月田〜大阪（上りで運転を開始したもので、同時に登場した準急「みささ」（大阪〜上井）と大阪〜津山間で併結運転を行った。また、下りみまさかの津山〜中国勝山間は上りの準急「ひるぜん」と併結運転を行うという、手の込んだ列車であった。

　１９６２（昭和３７）年３月１日には大阪〜新見間の運転区間で１往復が増発され、これは準急「但馬」と大阪〜姫路間で併結運転を行った。また、従来の準急「みまさか」は上下共に月田駅発着に改められた。

　１９６６（昭和４１）年３月５日に種別を急行に改め、さらに１９６８（昭和４３）年１０月１日からは急行「やまのゆ」が廃止されて「みまさか」に統合され、「みまさか」は３往復体制となる。これにより、急行「おき」と併結運転を行う「みまさか」が登場したほか、急行「みささ」が「かいけ」と統合され、急行「伯耆」と名称を変更している（＊１９７５年３月１０日改正で、名称を伯備線の急行に転用し、既存の列車は「みささ」に変更）。

　こうして３往復にまで成長した「みまさか」であったが、１９７５（昭和５０）年の中国自動車道の一部開通を境に利用客の低迷が始まり、１９８２（昭和５７）年１１月１５日からは急行としての運転区間を大阪〜津山に統一。さらに１９８５（昭和６０）年３月１４日からは「みささ」と共に１往復化され、大阪〜中国勝山（＊津山〜中国勝山間は普通列車）となった。

　しかし、この体制も長く続かず１９８９（平成元）年３月１１日改正で「みささ」と共に廃止された。 　

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