急行【土佐】
高知方面を代表する急行だった。
（写真：予讃線 高松〜香西／撮影：ひょん君）
●基本データ
登場年：１９５９（昭和３４）年運転区間：高松〜高知など
元使用車種：キハ５５系、キハ５８系など
●列車の解説
１９５９（昭和３４）年９月２２日に、高松〜窪川間の客車準急列車として誕生。翌年には須崎に延長され、キハ５５系が投入されると共に、２往復体制となった。１９６１（昭和４１）年４月１５日改正で高松〜高知間を増発し、３往復体制とするとともに、高知駅以西は普通列車に。一方、高松〜窪川の全区間を準急列車として運転する準急「足摺」が設定された。さらに同年１０月１日改正で、土佐のうち１往復がキハ５８系による急行「黒潮」に変更され、２往復となった。
そして１９６６(昭和４１)年１０月１日改正で、「土佐」は急行列車に。最盛期は５往復を誇ったが、特急格上げが次第に進められた結果、１９９０(平成２)年１１月１５日改正で廃止された。
●ギャラリー
２００８年１０月１９日にリバイバル運転された急行「土佐」
（写真：土讃線 多度津駅／撮影：リン）
坪尻駅で２０００系特急「南風」と離合する急行「土佐」
（写真：土讃線 坪尻駅／撮影：リン）
２００８年１０月１９日にリバイバル運転された急行「土佐」
（写真：土讃線 阿波池田駅／撮影：リン）
２００８年１０月１９日にリバイバル運転された急行「土佐」
（写真：土讃線 後免駅／撮影：リン）
高架化された高知駅で土佐くろしお鉄道の車両と並ぶ。現役時代にはなかった光景。
（写真：土讃線 高知駅／撮影：リン）
