特急【くろしお】
２０１２（平成２４）年３月１７日改正で誕生した２８７系による特急「くろしお」
（写真：大阪環状線 野田駅／撮影：リン）
●基本データ
登場年：１９６５（昭和４０）年運転区間：天王寺〜名古屋 → 京都・新大阪〜新宮
使用車種：２８３系、２８７系、２８９系
元使用車種：キハ８０系、３８１系、４８５系
●列車の解説
ＪＲ西日本が南紀方面へのアクセス列車として運転する特急。１９６５（昭和４０）年３月に、キハ８０系を使用して天王寺と名古屋を紀勢本線経由で結ぶ列車として登場したもので、キハ８１形がその晩年をすごした列車としても注目を集めた。そして、１９７８（昭和５３）年１０月に紀勢本線が新宮まで電化開業すると、３８１系が投入されて、天王寺〜新宮の特急となった（新宮〜名古屋は、キハ８０系特急「南紀」に分離）。
その後、急行「きのくに」格上げなどで増発され、一時は車両不足分を４８５系でまかなっていたことも。
さらにJR発足後、１９８９（平成元）年には新大阪始発列車の運転が可能になり、さらに３８１系をリニューアルし、パノラマグリーン車を連結した「スーパーくろしお」が登場。また、１９９６（平成８）年には２８３系を使用する「スーパーくろしおオーシャンアロー」も運転を開始した。
１９９８（平成１０）年には、「スーパーくろしおオーシャンアロー」が「オーシャンアロー」に愛称を短縮。さらに「くろしお」系統の全ての３８１系に対して、２８３系にイメージをあわせた塗装変更と内装リニューアルが実施しされ、「スーパーくろしお」と塗装は同一となり、原則として国鉄色は運用に入らなくなった。
２０１２（平成２４）年３月改正では２８７系が投入されて一部の３８１系が置き換えられるほか、「スーパーくろしお」「オーシャンアロー」の愛称が消滅し、再び「くろしお」一本体制に戻ることになった。この結果、２８３系も運用に加わっている。
また、６８３系を改造した２８９系の登場によって、長らく活躍を続けてきた３８１系は、２０１５（平成２５）年１０月３０日に定期運転を終了した。
●使用車両のバリエーション
同じくキハ８０系特急「くろしお」。
（写真：阪和線 天王寺駅／撮影：ひょん君）
こちらはキハ８２形を先頭にした、キハ８０系特急「くろしお」。
（写真：阪和線 天王寺駅／撮影：ひょん君）
３８１系が投入された直後の「くろしお」。
（写真：阪和線 天王寺駅／撮影：ひょん君）
リニューアル後の３８１系特急「くろしお」。
（写真：阪和線 浅香駅／撮影：デューク）
2017年でＪＲ西日本が発足30周年、アドベンチャーワールド（和歌山県西牟婁郡白浜町）が2018年で開園40周年を迎えたことをきっかけに登場したラッピング列車「パンダくろしお『Smileアドベンチャートレイン』」
（写真：大阪環状線 野田駅／撮影：裏辺金好）
３８１系置き換えのために登場した２８９系。元々は特急「しらさぎ」用６８３系を転用したもの。
（写真：大阪環状線 野田駅／撮影：リン）
●ギャラリー
キハ８１形を先頭にしたキハ８０系時代の「くろしお」。
（写真：阪和線 天王寺駅／撮影：札幌人様 禁転載）
同じくキハ８１形を先頭にした、キハ８０系特急「くろしお」。
（写真：阪和線 天王寺駅／撮影：照山様 禁転載）
キハ８２形を先頭にした、キハ８０系特急「くろしお」。
（写真：阪和線 天王寺駅／撮影：ひょん君）
国鉄色時代の３８１系「くろしお」。
（写真：東海道本線 新大阪駅／撮影：haru様 禁転載）
リニューアルされてイメージを一新した３８１系。
（写真：紀勢本線 和歌山駅／撮影：デューク）
名勝「千里浜」の脇を通過する３８１系特急「くろしお」
（写真：紀勢本線 南部〜岩代／撮影：裏辺金好）
