特急【オホーツク】
現在はキハ２８３系による運転。３両編成は少々寂しい…。
（写真：函館本線 札幌駅／撮影：リン）
●基本データ
登場年：１９７２（昭和４７）年運転区間：札幌〜網走
使用車種：キハ２８３系、キハ２６１系５０００番台（臨時）
元使用車種：キハ８０系、キハ１８３系
●列車の解説
「オホーツク」は日本で唯一、ロシア語に由来する愛称の列車で、元々は１９５９（昭和３４）年９月２２日改正で誕生した、旭川〜網走間の準急列車に始まる。翌年７月１日改正で札幌始発へ延長され、１９６１（昭和３６）年１０月１日改正で函館〜網走間の急行列車となった。しかし１９６４（昭和３９）年１０月１日改正で同列車が特急「おおとり」に格上げされ、急行「オホーツク」は札幌〜網走間の急行列車に。しかし、これも長く続かず１９６８（昭和４３）年１０月１日改正で、札幌始発の石北本線系統の急行が全て「大雪」に統合されたため、急行「オホーツク」は旭川〜遠軽〜興部（名寄）間で運転される列車となった。
現在の体制となったのは１９４７（昭和４７）年１０月２日改正のことで、札幌〜網走間でキハ８０系による特急列車が誕生した際に「オホーツク」の愛称が転用された。青函連絡を考えない完全な北海道内の都市間輸送に徹したのが特徴で、登場からしばらくの間は１往復の時代が続くが、１９８１（昭和５６）年１０月１日に急行「大雪」を格上げして２往復に。
１９７７（昭和５２）年１０月７日からは全列車がキハ１８３系による運転となるが、１９８５（昭和６０）年３月１４日改正で急行「大雪」１往復を「オホーツク」に格上げして３往復体制となった際に、オホーツク２号・５号がキハ８０系による運転となった。もっともこの措置は長くは続かず、１９８６（昭和６１）年１１月１日の国鉄最後のダイヤ改正であっさりキハ１８３系に置き換えられてしまった。
ＪＲ化後の１９８８（昭和６３）年３月１３日改正で、「おおとり」の札幌分割の際に札幌〜網走間が「オホーツク」に編入され、１９９２（平成４）年３月１４日改正では夜行急行「大雪」が特急化・気動車化の上これまた「オホーツク」に編入された。
２００６（平成１８）年３月１８日改正では、夜行となる１往復が冬季の臨時列車となり、定期列車は４往復体制に。臨時夜行は２００８（平成２０）年３月で廃止となったほか、２０１７（平成２９）年３月４日改正では、４往復中２往復が旭川〜網走間に運転区間を短縮の上、特急「大雪」として独立した。
２０２３（令和５）年３月１８日改正では、特急「大雪」とともに、特急「おおぞら」から転用されたキハ２８３系に置き換えが実施された。なお、グリーン車を連結しない３両編成に短縮されている。
●キハ２８３系
前面の愛称表示。旧デザインの特急「オホーツク」をベースにし、日本語とロシア語を切り替え。
（撮影：リン）
側面の愛称・行先表示はフルカラーLED。
（撮影：リン）
先頭側面には沿線自治体の名所などを描いたステッカーを掲出。
（撮影：リン）
●キハ８０系
（写真：函館本線 札幌駅／撮影：ひょん君）
●キハ１８３系
キハ１８３系０番台による特急「オホーツク」。
（写真：函館本線 札幌駅／撮影：ひょん君）
（写真：函館本線 苗穂〜札幌／撮影：リン）
（写真：函館本線 苗穂〜札幌／撮影：リン）
札幌を出発し網走に向かう「オホーツク」。
（写真：千歳線 平和駅より／撮影：デューク）
網走に向かう「オホーツク」３号。旭川から遠軽に至る路線はなかなかの急勾配で、さすがのキハ１８３系でも結構苦戦するが、遠軽を過ぎると再び比較的平坦な路線を通る。ここまでの所要時間は４時間だが、網走まではまだあと１時間もかかる。長旅である。
（写真：留辺蘂駅／撮影：デューク）
キハ１８３系運転末期は０番台ではなく、500・1500番台及びその改造車が用いられていた。
（写真：函館本線 苗穂〜札幌／撮影：裏辺金好）
2022（令和4）年1月29日からイラスト入りの旧ヘッドマークを掲出。1984（昭和59）年に発売されたTVゲーム「北海道連鎖殺人 オホーツクに消ゆ」（シナリオはドラクエでお馴染み堀井雄二）とのコラボ企画によるもの。
（写真：石北本線 網走駅／撮影：リン）
2023（令和5）年４月10日に運転された臨時特急「オホーツク」で、JR北海道のキハ１８３系一般車が終焉を迎えている。
（写真：函館本線 森林公園駅／撮影：リン）
一応寝台列車でもある「オホーツク」１０号。わかりにくいかもしれないが、３号車は１４系寝台客車である。気動車に客車を連結して営業に入るのは北海道ならではといえる。「大雪」のころから一定の寝台需要があったという証左でもあったが、乗車率の低下はいかんともしがたかったのか、２００６（平成１８）年のダイヤ改正で冬季のみの運転に改められた。
（写真：札幌駅／撮影：デューク）
「オホーツク」の行先方向幕。方向幕のタイプはＪＲ北海道の特急の標準的な方向幕だ。「オホーツク」に限ったことではないのだが、北海道の特急は行先に関しては愛称ごとに例外がないのが特徴だ。わかりやすいことはわかりやすいが、行先がどこか・・・という楽しみはない・・・。
（写真：網走駅／撮影：デューク）
