特急【タンゴエクスプローラー】
（写真：福知山線 下滝駅／撮影：ひょん君）
●基本データ
登場年：１９９０（平成２）年運転区間：京都〜西舞鶴・久美浜 → 新大阪〜福知山・宮津・豊岡
使用車種：ＫＴＲ００１系
元使用車種：ＫＴＲ８０００系
●列車の解説
北近畿タンゴ鉄道が、ＪＲ線に乗り入れて運転していたディーゼル特急。ＫＴＲ００１系が用いられ、登場時には、京都と丹後地区を結んでいたが、１９９９（平成１１）年の舞鶴線電化に関連し、ＫＴＲ８０００系「タンゴディスカバリー」とルートを鞍替えした結果、大阪と丹後地区を結ぶようになり、新大阪〜久美浜（１・４号）、新大阪〜宮津（２・３号）となった。
２００５（平成１７）年４月の福知山線脱線事故後、福知山線が運転保安装置にATS-Pを設置した結果、ＫＴＲ００１系は運転保安装置がATS-SWである為、福知山線を走れなくなってしまった。
そのため福知山線が運転再開した２００５（平成１７）年６月１９日から、タンゴエクスプローラーはKTR８０００系が充当され、ＫＴＲ００１系は、天橋立駅発着の北近畿タンゴ鉄道線内のみを走行する特急「タンゴディスカバリー」として天橋立〜久美浜・豊岡・城崎温泉で運転。
後にＫＴＲ００１系はATS-Pの設置が完了したことから、２００７（平成１９）年３月改正より再びタンゴエクスプローラー運用に戻ることになった。なお２０１０（平成２２）年３月１３日改正時点では、１・４号が新大阪〜豊岡間（北近畿タンゴ鉄道経由）、３号が新大阪→福知山、２号が宮津→新大阪で運転されている。
２０１１（平成２３）年３月１２日改正では、「北近畿」、「文殊」と統合して特急「こうのとり」となったため、愛称が消滅。ＫＴＲ００１系は北近畿タンゴ鉄道線内での運転に変更された。
○ギャラリー
ＫＴＲ８０００系で運転されていた頃の姿。
（写真：東海道本線 塚本駅／撮影：デューク）
２０１０（平成２２）年は１８３系による代走が目立った。
（写真：東海道本線 塚本駅／撮影：裏辺金好）
（写真：福知山線 新三田駅／撮影：裏辺金好）
KTR００１系先頭車の車内。
（撮影：裏辺金好）
（写真：北近畿タンゴ鉄道宮津線 天橋立駅／撮影：裏辺金好）
