2019年12月30日～20年1月1日スカーレットに魅せられて！名鉄乗りまくりの旅

〇２日目　１２月３１日

さて、いよいよ名鉄乗りつぶし旅の始まりです。

　名鉄乗りつぶしを計画立てていて思ったのですが、名古屋周辺の公共交通機関は始発電車が遅め？なんですね。始発が４時台というのが見つからなくて宿泊先をとりあえず岐阜にしたのです。名鉄本線側の名鉄岐阜駅より入り自動券売機で早速『名鉄電車２DAYフリーきっぷ』を購入。

駅には各方面の始発になるであろう電車が点検及び清掃を受けていました。

そして、今回、名鉄本線から少し離れている各務原線のホームへ向かいます。

旧田神線ホーム跡、線路だけ残っています。

名鉄では普通なのかもしれませんが、列車が縦列停車している光景は自分には新鮮かつ驚きです。

連結していると思いきや、縦列駐車。

まだ客扱いをする前、、、寒い

〇名鉄岐阜５：３１発　急行　新可児行き　新可児６：２３着

　一番先頭に陣取ったものの、辺りは真っ暗、車窓は絶望的に見えず、車内にはジョイント音が響きわたります。

名鉄の特徴なのか、カーブに差し掛かると２５メートルレールを半分ラップさせ、あたかも１２．５メートルレールかのような音を奏でます。これには思わず、『おおぉっ！』となり若干の興奮を覚えます。辺りは真っ暗なまま、犬山に到着。

各務原線完乗（１／２１）。列車は犬山から普通　新可児行きとなり広見線へと向かいます。まだ辺りは暗く、日の出って何時だっけ？？？そして、終点の新可児へ到着です。新可児へ到着すると数少ない新可児発、中部国際空港行きのミュースカイが発車を待っていました。

ここから、今では系統分離されてしまった広見線末端部分へ乗り換えです。

〇新可児６：２７発　御嵩６：３８着

名鉄６０００系。２両編成のワンマン対応車でしたが、車掌さんが乗っていました。

乗務員室の真後ろにはバスの運賃箱と同じような物がしまってあり、列車の揺れに合わせてガタガタと音を立てます。

　乗客は自分を合わせても１０人くらいで、まぁ大晦日の早朝だから仕方ないかと思いました。徐々に明るくなり始め、ようやく車窓が見えるようになってきました。途中、既に廃止になっている八百津線の分岐駅明智駅を見て、『おお～、動画で見た場所だぁ』と感傷に浸ってみたり、ポツンと一軒お肉屋さんでしょうか？
　お客さんが行列を作って開店を待っている光景を目にしてホッコリしたり。まだ寒いけど皆さんお目当ての品物ゲットできると良いですね。

ジャージ姿で乗っていた若い女性二人、てっきり日本の高校生かと思ったら列車を降りるや否や自分には理解できない言葉で話し始めもしかして、ちょっとビックリ。

駅舎を撮りますが、折り返しまでの時間は、カップラーメン一個が完成する時間しかありません。駅舎はぱっと見、趣のある感じでやっぱり見る時間を確保すればと思いました。
だ～っとあらかた撮影しすぐに折り返しの列車に乗り込みます。乗り継ぎが効率的でありがたいのですが、慌しくてゆっくり出来ません。

さて、広見線完乗（２／２１）。

〇御嵩６：４１発　普通　新可児行き　新可児６：５３着

ようやく車窓がしっかり見えてきたのですが、曇り空だったので、なかなか明るくならなかったようです。

辺りを山に囲われたのどかな路線なんですね。途中、乗って残そう広見線というのぼり旗を掲げている駅もありました。

明智駅で交換待ち。経営的にどの位厳しいのかわかりませんが、走り続けて欲しいところです。

〇新可児６：５８発　普通　犬山行き

座席に座って前面展望が眺められるのはいくつになっても嬉しいです。

ここでも乗り換え時間５分忙しいです。犬山に戻り小牧線の車両や線路の多さにウキウキして行きたい所ですが、ここでも乗り換え時間が５分。。。やっぱり忙しい。。。

〇犬山７：２４発　急行　河和行き　大江８：０６着

さてさて、犬山線に入ります。起床から３時間が経とうとしておりますが、眠い眠い。ここからは途中駅で下車するので寝ないようにミント系ガムのお世話になります。犬山線の見所は、なんといっても、枇杷島分岐点ですよね～
と思いながら先頭に陣取って前方を見ていると、犬山線って結構直線長い！印象でした。

途中、高架工事で線路切り替え間近だったり変化に富んだ車窓です。そして、いよいよ枇杷島分岐点。私鉄でデルタ線を持っているなんてレアな事ですが、本数の多い鉄道会社で平面交差するというのもこれまたレアですよね。

時間に余裕を作って写真を撮りに行きたい所ですが今日は目的が違うのでこのままお別れです。名鉄名古屋、金山、神宮前と進んでいき、列車は常滑線に入ります。さて、犬山線完乗（３／２１）。

そして、名鉄好きなら殆どの人が知っているであろう大江駅で下車します。ただ、自分は名鉄の事をしっかり見るようになってまだ一年くらいので、２年前に名鉄名古屋から内海まで乗車した時は知らなかったので、、、あまり大きな声では自慢できませんね。

ここで、名鉄築港線の午前中の最終列車に乗車します。

数組の鉄道好きな親子連れと数人の純粋な利用者を乗せて出発です。

〇大江８：１７発　築港線　普通　東名古屋港行き　東名古屋港８：２０着

そう、ここで有名なのは、通常鉄道同士のダイヤモンドクロッシングが味わえます。

YouTubeでアップしている方が多いので知っている方も多いと思いますが、見るのと体験するのとでは大きく違います。もちろん自分も初めて訪れたので楽しみですね。そして列車は徐行し独特のジョイント音を立てて通過していきます。いや～来てよかった～

築港線完乗（４／２１）。折り返しまでの時間は２分バタバタと写真を撮りつつ列車に乗ります。

そして、東名古屋港駅からさらに線路が延びていますが、これは本当に港につながっていて極々稀に機関車に引かれた車両が帰らぬ旅に出るとか。。。そうそう、東名古屋港駅のホームの高さですが、結構低いのです。だから、列車の足回りがよく見えて、なんかもう、たまらんです！

〇東名古屋港８：２２発　普通　大江行き大江８：２５着

次の乗り換えまで１分忙し忙し

〇大江８：２６発　準急　中部国際空港行き　

乗り合わせた車両にはスーツケースを持った多くの海外へ帰る人、海外へ行く人で混雑しており座ることができませんでした。

準急って結構停車駅多いのに速度速いです

こちらは途中駅でにて。
さて、太田川で河和線と立体交差で分岐し常滑線をひた走ります。所々進行方向右手に海が見えてかなり海に近い所を走っていることが伺えますが、多くは住宅に遮られ見えなくなっています。そして、常滑を出発し終点の中部国際空港駅へ向かいます。空港線に入ると、海の上？を走るので、視界が急に開け眺めがとても良かったです。