○解説

　炭鉱などで大いに栄えた当時の北海道。昭和９年の時点で、今では完全な鉄道空白地帯でも色々な路線があったことがわかります。意外なところが今も残っていたり・・・残っていなかったり・・・。


　稚内から深川、網走方面。名寄〜興部〜中湧別〜遠軽を結ぶのは、名寄本線。１９８９（平成元）年に廃止されました。また地図の右端、止別〜小清水を結んでいたのは北見鉄道。１９３９（昭和１４）年に廃止されました。


　根室、釧路、網走方面の様子。帯広周辺が、結構色々と鉄道網が発達しています。新得駅から上士幌駅へは、北海道拓殖鉄道が運行されており、その後、段階的に路線を縮小しながら１９６８（昭和４３）年に全廃されました。


　札幌周辺。なんと言っても、岩見沢周辺の路線が多いのに驚かされます。岩見沢から幌内、幾春別へ向かう幌内線は１９８７年に廃止されましたが、一部の跡地は現在も活用され、三笠鉄道村には多くの国鉄車両などが集められています。また、野幌〜栗山〜夕張を結んでいたのは、かつての夕張鉄道。

　苗穂〜沼ノ端〜邊富内を結んでいたのは北海道鉄道。１９４３（昭和１８）年に国有化され、札幌線の苗穂〜沼ノ端は現在もＪＲ千歳線として多くの人が利用しています。一方、金山線の沼ノ端〜邊富内（のち富内）は、別路線を建設した上で起点を沼ノ端から鵡川（むかわ）へ変更し、富内線となります。しかし、１９８６（昭和６１）年に廃止されました。

　札幌駅近く、白石から定山渓へ向かうのは１９６９（昭和４４）年に廃止された定山渓鉄道。また、洞爺湖に目を転じると虻田（現、洞爺駅）から湖畔駅へ向かうのは洞爺湖電気鉄道。１９４１（昭和１６）年に廃止されました。


　函館周辺。「いかめし」で有名な森駅を起点とする私鉄があったんですね。これは渡島海岸鉄道という鉄道会社で、１９４５年に国有化され、国が建設を進めていた渡島砂原〜軍川（現、大沼）と組み合わせて、現在のＪＲ函館本線砂原支線を形成しています。