１９８４（昭和５９）年秋、奈良線電化、サイエンストレインなどミニ・トピックス ２ページ目
次は和歌山線電化記念号の運転日
入線ホームの隣のホームから狙います
1984.11.18 ｸﾊ111-1310 天ﾋﾈ 9442M 和歌山線電化記念号／阪和線天王寺駅
快晴の下、ド逆光もお構いなしに狙いました(笑)
２枚ともポジション取りのミスが致命的(自爆)
1984.11.18 ｸﾊ111-145 天ﾋﾈ 9442M 和歌山線電化記念号／阪和線天王寺駅
381系「くろしお」と絡めたかったというのは後付の理屈・・・
1984.11.18 ｸﾊ111-145 天ﾋﾈ 9442M 和歌山線電化記念号／阪和線天王寺駅
折角ですんで阪和線や廃車の進む関西線101系を撮ります
ここでは阪和線の「区間快速」を
1984.11.18 ｸﾊ103-17 天ﾋﾈ 233H 区間快速／阪和線天王寺駅
こちらは当時、とても平凡に思えてた普通列車
1984.11.18 ｸﾓﾊ103-33 天ﾋﾈ 457H／阪和線天王寺駅
今度は地上ホームの関西線、101系と103系の並び
1984.11.18 (左)ｸﾊ100-66 天ﾋﾈ914K
(右)ｸﾊ103-196天ﾋﾈ 741K／関西本線天王寺駅
縦長の字体に特徴のあった行き先表示も懐かしい！
1984.11.18 ｸﾓﾊ101-155 天ﾋﾈ 914K／関西本線天王寺駅
一部の車輌の形式写真を撮ってました
1984.11.18 ｻﾊ101-93 天ﾋﾈ 914K／関西本線天王寺駅
1984.11.18 ｻﾊ100-217 天ﾋﾈ 914K／関西本線天王寺駅
1984.11.18 ﾓﾊ101-66 天ﾋﾈ 914K／関西本線天王寺駅
1984.11.18 ｸﾓﾊ100-66 天ﾋﾈ 914K／関西本線天王寺駅
スカイブルーが関西線運用に就いてました
1984.11.18 ｸﾊ103-181 天ﾋﾈ 741K／関西本線天王寺駅
先程と反対側のホーム端から101系と103系の並び
1984.11.18 (左)ｸﾊ103-185 天ﾋﾈ743K
(右)ｸﾊ101- 26天ﾋﾈ 916K／関西本線天王寺駅
突然ですが、地元姫路での20系臨客(再掲)
1984.11.22 EF65-1132 宮 9203ﾚ 奈良県同和教育研究協議会／山陽本線英賀保−網干間
見えづらいですがテールサインの「急行」の文字が裏返しになってます
1984.11.22 ﾅﾊﾈﾌ22-26 宮 9203ﾚ 奈良県同和教育研究協議会／山陽本線英賀保−網干間
最後は「サイエンストレイン」
1984.11.24 ｽﾊﾌ12-16 天ﾘｳ／山陽本線神戸駅
車輌は竜華客貨車区の初期型12系で展示内装の為に窓は埋められてます
1984.11.24 ｵﾊ12-9 天ﾘｳ／山陽本線神戸駅
７連で中間車だけは塗装が異なってました
1984.11.24 ｵﾊ12-8 天ﾘｳ／山陽本線神戸駅
神戸駅での展示公開は11月23〜25日の３日間でした
1984.11.24 ｽﾊﾌ12-6 天ﾘｳ／山陽本線神戸駅
編成の全体写真です
1984.11.24 ｽﾊﾌ12-6 天ﾘｳ／山陽本線神戸駅
中間車の反対側にはロゴマークがありました
1984.11.24 ｵﾊ12-8 天ﾘｳ／山陽本線神戸駅
入口側のみスハフにもロゴマークなどが装飾されてました
1984.11.24 ｽﾊﾌ12-6 天ﾘｳ／山陽本線神戸駅
『少しずつ国鉄も変わって来だしたな』とイベント開催を通じて感じてはいましたが、過密ダイヤの関係もあったのか慌ただしい撮影となるケースが多かったように思います。
それでもヘッドマーク掲出など今に続くファンサービスの機運は、九州における夜行列車のヘッドマーク復活以降、徐々に各鉄道管理局に広まっていったのがこの時代だったように思います。僅かな事例でしたが、そのようにご理解頂ければ幸いです。
