１９８５（昭和６０）年１月１日 元旦の鹿児島本線
さて、いよいよロケハンに出ますが、何も２年前に原田駅の近傍で撮影した経験から選んだのではなく、地図から判断した結果、単に直線区間が多くて取りやすい筈、恐らく宅地化もそれ程進んでおらず田圃の畦道からの撮影が容易ではないかという"山勘"で選んだ区間でありました。それではお楽しみ下さい。▼【 二日市−原田間 】
両端を「赤スカート車」で組成した編成です
ｸﾊ481-10(上)3(下) 鹿ｶｺ 1012M 有明12号
４＋８の12連で疾走していきます
ｸﾛ481-104(上)ｸﾊ481-259(下) 門ﾐﾌ 2020M みどり10号・かもめ10号
流石に次々と特急列車がやってきます
ｸﾊ481-209(上)ｸﾛ481-101(下) 門ﾐﾌ 2021M かもめ11号・みどり11号
元クロの600番台車とトップナンバーの制御車です
ｸﾊ481-602(上)1(下) 鹿ｶｺ 8043M 有明53号
先頭を撮り損ねたのか後追いのコマのみとなってます
ｸﾓﾊ485-5 鹿ｶｺ 1013M 有明13号
低窓タイプも現役バリバリでした(笑)
ｸﾊ421-6(上)5(下) 門ﾐﾌ 157M
こちらも元クロの600番台車とのペア編成です
ｸﾊ481-601(上)20(下) 鹿ｶｺ 1014M 有明14号
併結列車ながら12連での走行は壮観です
ｸﾊ481-259(上)ｸﾛ481-104(下) 門ﾐﾌ 2023M かもめ23号・みどり23号
「赤スカート」と云えば九州車との印象が強い感じです
ｸﾊ481-10(上)3(下) 鹿ｶｺ 1015M 有明15号
改造から間が経ってないのでピカピカです
ｸﾓﾊ485-9 鹿ｶｺ 1016M 有明16号
振り返ると普通列車との離合シーンが見られました
(左)ｸﾛ480-8 鹿ｶｺ 1016M 有明16号(右)ｸﾊ411-223 門ﾐﾌ 163M
みどり・かもめの併結列車
ｸﾛ481-102(上)ｸﾊ481-234(下) 門ﾐﾌ 2022M みどり22号・かもめ22号
タイフォンカバーが半開き・・・大丈夫かいな(失笑)
ｸﾊ481-210(上)ｸﾛ481-51(下) 門ﾐﾌ 2025M かもめ25号・みどり25号
新調されたであろう愛称板が美しいですね
ｸﾊ481-20(上)601(下) 鹿ｶｺ 1017M 有明17号
低窓タイプが折り返して来ました
ｸﾊ421-5(上)6(下) 門ﾐﾌ 156M
別の編成がやって来ました。高運転台タイプは撮ってないんですよねぇ
ｸﾊ421-14(上)13(下) 門ﾐﾌ 2153M
１年前の登場ですがピッカピカの713系がやって来ました
ｸﾓﾊ713-902(上)ｸﾊ712-901(下) 門ﾐﾌ 2152M
快晴の下、颯爽と博多駅を目指す列車です
ｸﾊ481-5(上)6(下) 鹿ｶｺ 1018M 有明18号
下り方は後部が切れてしまいましたが、上り方ではバッチリでした
ｸﾛ481-2(上)ｸﾊ481-252(下) 門ﾐﾌ 2024M みどり24号・かもめ24号
原田駅が近づいてきたのがカーブの存在で判りました(笑)
ｸﾊ481-234(上)ｸﾛ481-102(下) 門ﾐﾌ 2027M かもめ27号・みどり27号
16号で上った編成が短い折り返しの後、下って行きます
ｸﾛ480-8(上)ｸﾓﾊ485-9(下) 門ﾐﾌ 1019M 有明19号
「賀正」マークの編成がやってきたものの日暮れも近くでは・・・
ｸﾊ411-105 門ﾐﾌ 351M
なかなかの感じの写真になってる気がしますが如何？
(左)DD51-1071 直 842ﾚ(右)ｸﾓﾊ485-5 門ﾐﾌ 1020M 有明20号
順光なら何とか持つ程度の厳しい露出です
ｸﾛ480-3 門ﾐﾌ 1020M 有明20号
最後は原田駅です。ピンがとっても甘いコマですが・・・(笑)
ｸﾊ481-219 門ﾐﾌ 2026M かもめ26号・みどり26号
この度の遠征においては、485系を始めとして713系まで収穫できるなど、非常に満足のいく結果となり、御満悦状態で帰路につくことが出来ました。しかし、一方では何かしらの寂しさ・虚しさを心の片隅に感じてたことは否定できない事実です。こうした小さな積み重ねが長期離脱を招いた要因とだったのでしょうね。
このあとの写真は、認識出来なかった視力の低下もあって、ますます出来が悪くなっていきます。指摘される前の転ばぬ先の杖としてカミングアウトさせて頂きます。
