１９８６年３月〜１９８６年８月 ホームグラウンド姫路にてpart.10 最後の地元撮影
なんかヤケくそに来るものを撮って終わろうとしてましたね
1986.05.05 ｸﾊ111-500(上) 2148(下) 大ﾐﾊ 951M／山陽本線英賀保−網干間
そんな撮り方でも今や貴重な記録になるんですね
1986.05.05 ｸﾊ111-2145(上) 497(下) 大ﾐﾊ 732M／山陽本線英賀保−網干間
このポイントも今では撮影は不可でしょうね
1986.05.05 ｽﾊﾈﾌ15-6 大ﾑｺ 44ﾚ あかつき２号／山陽本線英賀保−網干間
少しシャッターを押すのが遅れたようです(笑)
1986.05.05 ｶﾆ24-21 大ﾑｺ 22ﾚ はな／山陽本線英賀保−網干間
時間が空くので朝食を摂ってから定番箇所へ
1986.05.05 ｽﾊﾈﾌ15-16 大ﾑｺ 42ﾚ 明星・あかつき４号／山陽本線英賀保−網干間
日が昇ると半逆光気味になるのが玉にきずの箇所でした
1986.05.05 ｸﾊ111-2018 大ﾎｼ 723M／山陽本線英賀保−網干間
翌春から通勤でお世話になる上郡行き117系普通
1986.05.05 ｸﾊ116-2 大ﾐﾊ 957M／山陽本線英賀保−網干間
岡山区非冷房４連×２による姫路行き普通列車
1986.05.05 ｸﾊ115-73(上) 128(下) 岡ｵｶ 424M／山陽本線英賀保−網干間
テールサインを期待するも真っ白！
1986.05.05 ｶﾔ21-5 熊ｸﾏ 8026ﾚ 明星52号／山陽本線英賀保−網干間
113系は高槻区、宮原区、網干区に分けて配置されていました
1986.05.05 ｸﾊ111-254(上) 464(下) 大ﾀﾂ 750T／山陽本線英賀保−網干間
こっちまで真っ白かぃ！
1986.05.05 ｽﾊﾌ14-10 大ﾑｺ 8004ﾚ 彗星52号／山陽本線英賀保−網干間
これが最後のモノクロのコマ・・・
1986.05.05 ｸﾓﾊ115-1505 岡ｵｶ 426M／山陽本線英賀保−網干間
夏臨で一般運用に就いた「なにわ」
1986.08.12 EF65-1138 吹 9207ﾚ サロンカー屋久島／山陽本線姫路駅(再掲)
こちらも同様に一般運用に就いたユーロ車
1986.08.12 (上)EF65-1005 吹 (再掲)
(下)ｽﾊﾌ14-36 名ﾅｺ 8023ﾚ 金星／山陽本線姫路駅
白地やないと思ったらライン一本消されて海坊主！
1986.08.12 ﾅﾊﾈﾌ22-26 大ﾐﾊ 8045ﾚ あかつき51号／山陽本線姫路駅
遂に66が20系牽引するようになったかと思いました
1986.08.12 EF66-41 関 8025ﾚ 明星52号／山陽本線姫路駅(再掲)
やっぱっり20系は３本ラインでないと！
1986.08.12 ﾅﾊﾈﾌ22-19 大ﾐﾊ 8025ﾚ 明星52号／山陽本線姫路駅
７番線発着だと機関車側は撮影しづらい位置となるんです
1986.08.12 (上)EF65-1120 関 (再掲)
(下)ｽﾊﾈﾌ15-19 大ﾑｺ 41ﾚ 明星・あかつき１号／山陽本線姫路駅
手前のホームは西６番線で播但線飾磨港線専用でした
1986.08.12 (上)EF65-1109 関 (再掲)
(下)ｵﾊﾈﾌ25-26 大ﾑｺ 3001ﾚ 彗星／山陽本線姫路駅
これは続行の臨時夜行ハネ２両＋ハザ６両でした
1986.08.12 ｽﾊﾈﾌ15-18 大ﾑｺ 8003ﾚ 彗星51号／山陽本線姫路駅
先日、姫路駅で撮影した編成で折り返してきました
1986.08.14 (上)EF66-41 関 (再掲)
(下)ｶﾔ21-5 大ﾑｺ 8026ﾚ 明星52号／山陽本線英賀保−網干間
ハネ＋ハザの編成と判るように記録したつもり・・・
1986.08.14 EF65-1129 吹 8003ﾚ 彗星52号／山陽本線英賀保−網干間(再掲)
そしてカラーフィルム最後のコマ・・・
1986.08.17 EF65-1133 吹 8003ﾚ 彗星52号／山陽本線英賀保−網干間(再掲)
前回の最後に財政面以上に鉄道趣味にしんどさを感じだしたと述べましたが、それは国鉄再建法に基づくローカル線の廃止、営業基盤強化のためのネットダイヤ導入に対応するため、バリエーション豊かに改造された先頭車の全てを追い切ることは金銭面・時間面で限りなく不可能に近い、という現実に対するもどかしさ、国鉄消滅という近未来に対する虚脱感、就職浪人は別としても社会人になれば趣味よりも業務優先とならざるを得ず、撮影出来ないストレスが高まるのではないか？それに耐えきれなくなるのでは？といった漠然とした不安が入り乱れて深く悩んだものです。
まだ若かったんですね。今考えれば、そんな深刻な問題や無かったのに。『捨てる』、『無理なものは無理と割り切る』ということが出来なかったんですね。遂に次回紹介する秋の北海道行きを最後に鉄道相手にはカメラを置くこととなりました。
