２００６年９月５日～１０日 東北制覇へ向けてⅡ 東北からなんで岐阜！？
▼９月１０日(日)つづき
犬山駅を出て名鉄の支線を目指します
(左)6412 (右)5309 列番不明／名古屋鉄道広見線新可児駅
これもパノラマでしたっけ？
5309 列番不明／名古屋鉄道広見線新可児駅
やって来たのは当時陥没事故が話題だった御嵩駅
(上)5409 (下)5309 列番不明／名古屋鉄道広見線御嵩駅
やってきた線路をそのまま戻っていきます
(上)6401 (下)6501 列番不明／名古屋鉄道広見線新可児駅
この車両を目の前で見るのは初めて
1101 列番不明／名古屋鉄道犬山線犬山駅
デビュー時はスカーレット色を捨てたことへの抵抗を感じたものです
(上)1105 (下)1005 列番不明／名古屋鉄道犬山線犬山駅
犬山駅からは素直に西へ向かいました
3203 列番不明／名古屋鉄道各務原線岐阜駅
6000系は鉄道ジャーナル買い出して 間もなくデビューした車両だけに懐かしさもひとしお
6228 列番不明／名古屋鉄道各務原線岐阜駅
歩いて東海道線に乗り換えです
ｸﾊ210-5038 海ｶｷ 3139F／東海道本線岐阜駅
5000番台車が納品間なしの時期でした
ｸﾓﾊ313-5001(左) 5004(右) 海ｶｷ／東海道本線大垣駅
EF66牽引のフレートライナーが東上していきます
EF66-12 吹 列番不明／東海道本線大垣駅(再掲)
旅の最後は国鉄時代の計画を全うして開業した三セクです
(左)ﾊｲﾓ295-315 11ﾚ (右)ｸﾊ312-21 海ｶｷ 5224F 新快速／樽見鉄道等大垣駅
昔の樽見線ホームのまんまです
ﾊｲﾓ295-315 11ﾚ／樽見鉄道大垣駅
利用者のこと考えれば、こうした手法が望まれます
ﾊｲﾓ295-315 11ﾚ／樽見鉄道大垣駅
車庫や本社のある本巣駅では開業翌年に導入の車両がいました
ﾊｲﾓ230-301／樽見鉄道本巣駅
上の写真の兄弟車両で、これに乗り換えて北上します
ﾊｲﾓ295-312 211ﾚ／樽見鉄道本巣駅
新旧車両の並び。ちと苦しいですが・・・(笑)
(左)ﾊｲﾓ295-315 14ﾚ (右)ﾊｲﾓ230-312 211ﾚ／樽見鉄道本巣駅
かつて通勤・通学輸送等に活躍した14系が放置されてました
ｽﾊﾌ14-4(上) 4(下)／樽見鉄道本巣駅
終着駅に着いた途端、通り雨がっ！
ﾊｲﾓ230-312 211ﾚ／樽見鉄道樽見駅
この先は機関車の機回し対応用なんでしょう／樽見鉄道樽見駅
ホーム先端側から駅の全景を ﾊｲﾓ230-312 16ﾚ／樽見鉄道樽見駅
駅前広場から駅舎を入れて撮影 ﾊｲﾓ230-312 16ﾚ／樽見鉄道樽見駅
今度は駅名看板とともに ﾊｲﾓ230-312 16ﾚ／樽見鉄道樽見駅
国鉄時代と同じ番号の放置機関車
DE10-1519(上) 1516(下)／樽見鉄道本巣駅
再度、突然の通り雨！原色がその中をやって来ました
ﾊｲﾓ230-313 13ﾚ／樽見鉄道本巣駅
モレラ岐阜へのお客さんが多かったのが印象的でした
ﾊｲﾓ230-312 16ﾚ／樽見鉄道大垣駅
［ この日の行程 ］
名古屋 ６時35分(3103F) → ６時39分 枇杷島 ６時46分(101H) → ７時02分 勝川 ７時15分(5700M) → ７時20分 大曾根 ７時27分(列番不明) → ７時28分 平安通 ７時38分(列番不明) → ７時55分 小牧 ８時00分(列番不明) → ８時15分 桃花台東 ８時18分(列番不明) → ８時33分 小牧 ８時36分(列番不明) → ８時52分 犬山 ９時04分(列番不明) → ９時24分 新可児 ９時28分(列番不明) → ９時39分 御嵩 ９時43分(列番不明) → ９時54分 新可児 ９時59分(列番不明) → 10時20分 犬山 10時32分(列番不明) → 11時01分 名鉄岐阜・岐阜 11時18分(5213F) → 11時29分 大垣 12時07分(11ﾚ) → 12時34分 本巣 12時38分(211ﾚ) → 13時12分 樽見 13時28分(16ﾚ) → 14時32分 大垣 14時36分(5307F 快速) → 15時10分 米原 15時19分(541A こだま541号) → 15時56分 新大阪 15時59分(469A ひかりレールスター469号) → 16時12分 新神戸 16時18分(列番不明) → 16時51分 西神中央
考えてみれば東北地方の外縁を廻った旅とも云えるかも知れません。乗り潰しを最優先にしていた関係もあり非常にタイトな行程で、一部は初乗車なのに日が落ちることとなったのは残念でした。また、頑張って行こうかな？？？(笑)
