２００６年〜２０１０年 想い出の餘部橋梁
▼２００８（平成２０）年５月６日(火)
いよいよ橋脚工事の櫓が建ちだした秋には、岡山区から借りた原色急行用気動車を使った臨時列車が運転されました。
青いのを目障りと思うのは自由ですが、これも歴史の一コマです／ｷﾊ47-1106 福ﾄｶ 168D
長いクレーンの腕も写真上のアイテムです／ｷﾊ47-10 福ﾄｶ 167D
新しい橋脚を横に列車が橋を渡ります／ｷﾊ58-563 岡ｵｶ 9161D あまるべマリン１号
引いて橋梁全体を・・・／ｷﾊ28-2329 岡ｵｶ 9161D あまるべマリン１号
クレーンも佳い色してますねな／ｷﾊ28-2329 岡ｵｶ 9161D あまるべマリン１号
▼２００９（平成２１）年６月１４日(日)
前回訪問から一年余り、この間、姫新線に傾注してたこともあって餘部にはご無沙汰してましたけど、閑散期である６月に岡山区28・58を使った「あまるべマリン号」の運転される(別のポイントで撮影しました・・・)とのことやったんで訪問した次第です。工事の方はこの一年で随分と進捗しておりました。
クレーンをバックに橋梁を渡ります／ｷﾊ47-1012 福ﾄｶ 164D
それにしても運行時期悪すぎ！天候がコロコロ変わり大変でした／ｷﾊ47-1133 福ﾄｶ 163D
感謝を表す看板と橋脚工事用クレーンが並んだ現場の状況
▼２０１０（平成２２）年７月１６日(金)
前回訪問から更に一年余り後、ついに最終日を迎えました。泣いても笑ってもこの日で橋梁を通過する列車の音は聞く事は出来なくなります。新旧橋梁の切替工事に１か月弱必要で、その間は全但バスさんによる代行輸送となりました。尚、この日が選ばれた理由は、主たる利用者の学生が夏休みに入りバス代行による影響が最小限に止まること、新橋開通をお盆の繁忙期に間に合わせるためでした。
余部東港の防波堤から見た餘部橋梁。鉄橋とは今日でお別れ(再掲)
少し戻って海岸沿いの道からもう一枚
始発列車が橋梁を渡り最後の一日が始まりました／ｷﾊ47 車番不明 福ﾄｶ 160D(再掲)
次に何時もどおり181系気動車が渡ります／ｷﾊ181 車番不明 京ｷﾄ 2D はまかぜ２号
朝靄の中を下り始発列車がやってきました／ｷﾊ47 車番不明 福ﾄｶ 162D
旧橋梁には解体用足場が組み上がってます／ｷﾊ47-5 福ﾄｶ 161D
新橋梁との比較がし易いカットです／ｷﾊ47 車番不明 福ﾄｶ 168D
こちらは海側にある展望台からのカット／ｷﾊ47 車番不明 福ﾄｶ 174D
９連だった最盛期は遠い過去の話。そして橋梁自体も過去帳入りです(再掲)
／ｷﾊ181 車番不明 京ｷﾄ 4D はまかぜ４号
余部湾と餘部駅を一枚に入れてみました
通称"うるし"のポイントからの橋梁の俯瞰です
この一枚のために大阪からいらした方とご一緒させて頂きました
／ｷﾊ181 車番不明 京ｷﾄ 3D はまかぜ３号
この後、天候が急変してとんでもない豪雨に見舞われました！
結局、最終の２本以外は運休となりました／ｷﾊ47 車番不明 福ﾄｶ 180D
最終の営業列車に合わせてライトアップされました(再掲)
／ｷﾊ181 車番不明 京ｷﾄ 5D はまかぜ５号
上の写真にある181系気動車の豊岡への返却回送が最後の鉄橋通過列車となりました。しかし、わたくしはその時間まで待つことなく家路へと向かいました。なんと云っても頭のてっぺんから足の先まで全身ずぶ濡れで、５Ｄ通過後は一気に疲れが襲って来たものですから・・・。
結局、餘部訪問は13回に及びました。しかし、返す返すも一度は宿泊して冬の厳しい気候条件の下で撮影してみたかったと悔やまれてなりません。橋のたもとの宿にお世話になるのは翌月の11日。新橋開通式典の前日となりました。台風の通過で翌日の天気がどうなるのか気が気でなく、ずっと台風と前線の動きと予想の画面と睨めっこし続け、12日の朝も早くから目が覚めてしまいました。
元々、朝一番の列車を撮影する積もりで早朝から起きる予定ではありましたが、予定時間よりかなり早く目覚めたので、部下数人と雨上がりの現場を確認しようと外に出たましたが、次の瞬間、最終の安全確認のための試運転列車であるDE15が新橋梁を通過していきました。事前に知らされてなかったこともあり、その時にカメラを持ってなかったことが悔やまれてなりません(笑)
