２００７年３月３日〜６日 北九州＆西九州完乗
《 ３月４日(日) 》 つづき
そこそこの距離を小走りに福岡市営地下鉄に乗り換えます
1503 列番不明／福岡市営地下鉄箱崎線貝塚駅
折り返しはデビュー時とは程遠くなった103系に乗車
ｸﾊ103-1509 本ｶﾗ 1685C からつライナー／福岡市営地下鉄空港線福岡空港駅
途中の天神駅で乗り換えて３号線に乗ります
3605 列番不明／福岡市営地下鉄七隈線天神南駅
橋本駅近くで昼食タイムの後、折り返します
撮りにくいのをガマンしつつ一枚残しました
3116 列番不明／福岡市営地下鉄七隈線橋本駅
起きたまま適当に乗り継いだ結果、発生した時間ロスで撮影できました(笑)
1505 587C／福岡市営地下鉄空港線筑前前原駅
ここからがゾーン内となります
コーポレートカラーに纏い直した103系
ｸﾓﾊ102-1517 本ｶﾗ 646C／筑肥線筑前前原駅
良く見れば涙をこぼしてるようで可愛いですな(笑)
ｸﾓﾊ103-1515 本ｶﾗ 691C／筑肥線筑前前原駅
静かな海でした／筑肥線筑前深江−大入間
列車交換で小休止
ｸﾓﾊ103-1515 本ｶﾗ 691C／筑肥線鹿家駅
交換相手はやや遅れ気味だった気がします
ｸﾓﾊ103-1502 本ｶﾗ 648C／筑肥線鹿家駅
高三では歩いて渡った松浦川を列車で渡ります／筑肥線東唐津−唐津間
時間調整も兼ねて終着駅へ、四半世紀ぶりです(笑)
ｸﾓﾊ102-1511 本ｶﾗ 650C／唐津線西唐津駅
直ぐに折り返して一駅で乗り換えます
ｷﾊ125-7 分ﾎｳ 8533D／唐津線唐津駅
筑肥線列車との並びも撮っておきます
(左)ｷﾊ125-7 分ﾎｳ 8533D (右)ｸﾓﾊ102-1511 本ｶﾗ 650C／唐津線唐津駅
唐津線列車の到着を待って出発です
ｷﾊ125-3 北ｶﾗ 8827D／唐津線唐津駅
途中に交換した列車はトップナンバー車
ｷﾊ125-1 北ｶﾗ 8532D／筑肥線大川野駅
途中の朽ち果て振りに比して近代的な終着駅
ｷﾊ125-7 分ﾎｳ 8533D／筑肥線伊万里駅
松浦線三セク時に旧国鉄線が手前で切られたんですな
ｷﾊ125-7 分ﾎｳ 8533D／筑肥線伊万里駅
昔は広い構内であったろうに・・・片面ホームかいな
ｷﾊ125-7 分ﾎｳ 8533D／筑肥線伊万里駅
到着と同時に発車するという信じ難いダイヤのお蔭で
微妙に撮影タイムが出来ました
MR111 359D／松浦鉄道西九州線伊万里駅
こちら側は留置線も持って雰囲気がありました
(左)MR203 (右)MR302／松浦鉄道西九州線伊万里駅
なんで無理矢理に駅を分割したのか理解に苦しみますな
余計な金を掛けるだけで利用者利便を無視してからに(怒)
MR201 631D／松浦鉄道西九州線伊万里駅
不機嫌をとり直して末端区間を往復します
MR201 636D／松浦鉄道西九州線伊万里駅
今でも入場券は売れてるんでしょうか？／松浦鉄道西九州線夫婦石駅
有田駅までの区間は列車本数も多く行き違いがあります
MR205 633D／松浦鉄道西九州線蔵宿駅
兎に角、日が落ちる前に着けてホッと一息
MR201 636D／松浦鉄道西九州線有田駅
この日は、「いまりホテル」さんおお世話になりました。少し道が判りづらかったのですが、御主人の御配慮で予約プランよりは広い部屋にご案内頂きました。お蔭で気持ち良くぐっすりと眠ることが出来、感謝の言葉もない次第。地方の宿に泊まると、このような暖かいお心遣いに接することが多く、『ここに来て、泊って良かったな』と思うのであります。
［ この日の行程 ］
小倉 → 企救丘 → 小倉 ７時15分(3127M 快速) → ７時31分 黒崎・黒崎駅前 → 筑豊直方〜直方 ８時30分(6530H) → ８時52分 折尾 ８時57分(3387M 快速) → ９時20分 古賀・西鉄古賀 → 津屋崎 → 貝塚 → 中州川端 → 福岡空港 → 天神〜天神南 → 橋本 → 天神南・天神 → 13時42分 姪浜 14時00分(691C) → 14時51分 西唐津 15時05分(650C) → 15時08分 唐津 15時12分(8533D) → 15時58分 伊万里 16時23分(638D) → 16時47分 有田 17時03分(637D) → 17時28分 伊万里 泊
