2006年3月〜2011年3月 Forever!交直流特急の嚆矢「雷鳥」
1964(昭39)年10月の東海道新幹線開業に伴うダイヤ改正で設定され、車両落成の遅れから12月25日に481系電車でデビューを果たした「雷鳥」。関西対北陸を結ぶ動脈を支える名列車として北陸本線・湖西線に君臨してきましたが、681系・683系の導入に伴って後継列車である「サンダーバード」が勢力を拡げる一方で徐々に運転本数を減らしていき、2011(平成23)年３月のダイヤ改正で、その活躍に終止符を打つことになりました。481系に始まり、列車本数で他の追随を許さない程の成長を遂げた本格派特急列車「雷鳥」。個人的に利用回数は結構あった割に、後年の183系(旧485・9系)の様に拘りを持って追いかけ回すことなく、常に何かのついでに撮影するばかりでした。その結果、殆どが駅撮りですけど、「雷鳥」の功績を讃える趣旨で大阪方より一気に公開とさせて頂きます。
(使用機種：CANON ＥＯＳ20Ｄ、執筆 平成27年９月３日)
《 大阪駅 》
最初は数少ない200番台車からです
2006.05.02 ｸﾊ481-228 京ｷﾄ 4016M 雷鳥16号
架線柱の影がもろ被りで残念な絵です
2006.09.02 ｸﾊ481-323 京ｷﾄ 4009M 雷鳥９号
ボンネットの塗り分けを彷彿させるデザインでした
2006.09.02 ｸﾛ481-2001 京ｷﾄ 4009M 雷鳥９号
出発ホームに入線するタイミングで北陸方面から到着するパターン
2006.09.02 ｸﾛ481-2003 京ｷﾄ 4004M 雷鳥４号
昭和の昔から変わらぬ光景でしたね
2006.10.28 ｸﾊ481-701 京ｷﾄ 4005M 雷鳥５号
懐かしのキノコ型クーラー車もまだ居ました
2006.10.28 ﾓﾊ484-82(上) ﾓﾊ485-82(下) 京ｷﾄ 4005M 雷鳥５号
モハ484を電装解除した付随車
2006.10.28 ｻﾊ481-601 京ｷﾄ 4005M 雷鳥５号
柔和な顔立ち同士の並び
2006.10.28 (左)ｸﾛ481-2003 京ｷﾄ 4005M 雷鳥５号
(右)ｸﾊ221-52 神ﾎｼ 回2720M
ヘッドライト周りの塗装が残念なことに！
2006.10.28 ｸﾛ481-2005 京ｷﾄ 4004M 雷鳥４号
旧いファン感覚ではパノラマ車って想像出来ん代物でしたね
2006.10.28 ｸﾛ481-2002 京ｷﾄ 4009M 雷鳥９号
その感覚で云えば信じられん改造やった元クハ480(再掲)
2006.10.28 ｸﾊ481-801 京ｷﾄ 4009M 雷鳥９号
特徴は貫通扉と扁平なエンブレムマーク
2006.10.28 ｸﾊ481-801 京ｷﾄ 4009M 雷鳥９号
《 新大阪駅 》
１枚ぐらいは４８５系ボンネットの写真を・・・ということで本稿の対象年度とは異なりますが、番外編として所長撮影の写真より掲載。
2002.12.28 ｸﾊ481-120 京ｷﾄ 雷鳥29号
素直な直線でいとよろし
2009.09.21 ｸﾛ481-2001 京ｷﾄ 4030M 雷鳥30号
ホームは大きく左へカーブですが、これも亦よろし
2009.09.21 ｸﾊ481-323 京ｷﾄ 4030M 雷鳥30号
同じ編成を撮影してますが、目的は違ってます(謎)
2010.01.01 ｸﾊ481-323 京ｷﾄ 4009M 雷鳥９号
これに初乗車したのでした♪
2010.01.01 ｸﾛ481-2001 京ｷﾄ 4009M 雷鳥９号
戻ってきて希少種を撮影してたようです
2010.01.01 ｸﾊ481-801 京ｷﾄ 8025M 雷鳥95号
ここのカーブもなかなか宜し(笑)
2010.01.01 ｸﾛ481-2002 京ｷﾄ 8025M 雷鳥95号
最後の１ヶ月。とても多くの方が詰めかけて居られました
2011.02.12 ｸﾛ481-2003 京ｷﾄ 4008M 雷鳥８号
たまたま目の前で停車したんでしたっけ・・・
2011.02.12 ｸﾊ481-701 京ｷﾄ 4008M 雷鳥８号
最後と思うと感慨もひとしおですな
2011.02.12 ｸﾊ481-701 京ｷﾄ 4008M 雷鳥８号
思ったほど酷い混雑も起きず普通に撮影出来たのが意外でした
2011.03.05 ｸﾛ481-2101 京ｷﾄ 4008M 雷鳥８号
これが大宮駅だったらどうなってたか・・・(笑)
2011.03.05 ｸﾊ481-326 京ｷﾄ 4008M 雷鳥８号
