2005年11月〜2011年1月 最後のボンネット型使用列車 急行「能登」
《 2010(平成22)年１月 》
この日は雪を纏っての到着です
／2010.01.09 ｸﾊ489-501 金ｻﾜ 東北本線上野駅
最後の時が近づき、金沢駅は大混雑でした
／2010.01.10 (左)ｸﾊ489-1 金ｻﾜ 602M 能登
(右)EF81-140 長岡 3002ﾚ 北陸 北陸本線金沢駅
この姿もあと２ヵ月余の出来事です
／2010.01.10 (左)ｸﾊ489-1 金ｻﾜ 602M 能登
(右)EF81-140 長岡 3002ﾚ 北陸 北陸本線金沢駅
人が途絶えた一瞬を捉えて！
／2010.01.10 ｸﾊ489-1 金ｻﾜ 北陸本線金沢駅
この時はスハネフとの並びも押さえました
／2010.01.10 (左)ｽﾊﾈﾌ14-27 東ｵｸ 3002ﾚ 北陸
(右)ｸﾊ489-501 金ｻﾜ 602M 能登 北陸本線金沢駅
少し角度を変えて ／2010.01.10 (左)ｽﾊﾈﾌ14-27 東ｵｸ 3002ﾚ 北陸
(右)ｸﾊ489-501 金ｻﾜ 602M 能登 北陸本線金沢駅
そう言えばここでのショットは初でした
／2010.01.10 ｸﾊ489-501 金ｻﾜ 北陸本線金沢駅
翌朝、ダイヤの乱れで何時もと違うホームに滑り込み
／2010.01.11 ｸﾊ489-503 金ｻﾜ 北陸本線金沢駅
そのせいか「能登」を撮影する人はとても少なかったです
／2010.01.11 ｸﾊ489-503 金ｻﾜ 北陸本線金沢駅
反対側の先頭車も同じく少ない撮影者でした
／2010.01.11 ｸﾊ489-3 金ｻﾜ 北陸本線金沢駅
少し拍子抜けしましたね(笑)
／2010.01.11 ｸﾊ489-3 金ｻﾜ 北陸本線金沢駅
《 2011(平成23)年１月 》
臨時列車化後の唯一のショット
走行中写真をと場所を探しながら移動。結局、選定ミスとなりました
／2011.01.09 ｸﾛﾊ481-1028 新ﾆｲ 東北本線東十条駅
編成全体を入れとくんやったなぁ〜(反省)
／2011.01.09 ｸﾛﾊ481-1028 新ﾆｲ 東北本線東十条駅
結局、489系時代は１度切りの乗車でしかありませんでした。確か、ホームライナーについても、勢いでエイヤっと一度だけ乗車した記憶がありますが、一体何時のことだったのか判然としません。少し頭を冷やせば、そうそう何回も乗車する事自体がないのが普通なんですよね。
そうは云うものの、最後まで惜しまれながら去って行ったという点で急行「能登」は良かったのかも知れません。古くは東京発米原経由で北陸へと駆けていた「能登」。色んな経路の変遷を経ながら我々の記憶の中の存在となってしまいました。
