２０１３年５月２６日〜２７日 初の岡見貨物(広島・山口)
〇５月27日(月)つづき
ここからはリン所員の先導で沿線のポイントを巡ります。
先ずはＳ字カーブです
DD51-833+750 門 5582ﾚ 専用／山陰本線石見津田−益田間
おやっ？重連に見えん(笑)
DD51-833+750 門 5582ﾚ 専用／山陰本線石見津田−益田間
かろうじて２両になった
DD51-833+750 門 5582ﾚ 専用／山陰本線石見津田−益田間
最後尾まで待って入れます
この後はポジショニングが悪くモノにならんかった(汗)
DD51-833+750 門 5582ﾚ 専用／山陰本線石見津田−益田間
一駅で列車交換する隙に次のポジションへ！
DD51-833+750 門 5582ﾚ 専用／山陰本線鎌手−石見津田間
道路端から皆で並んで仲良く撮影です♪
DD51-833+750 門 5582ﾚ 専用／山陰本線鎌手−石見津田間
排煙がいい味を出してくれてますな
DD51-833+750 門 5582ﾚ 専用／山陰本線鎌手−石見津田間
走行写真の最後は超有名箇所で既に多くの方が待機！
DD51-833+750 門 5582ﾚ 専用／山陰本線鎌手−石見津田間
ゆっくりとカーブを進んで来ます
DD51-833+750 門 5582ﾚ 専用／山陰本線鎌手−石見津田間
Ｓ字カーブがエエ感じだす
DD51-833+750 門 5582ﾚ 専用／山陰本線鎌手−石見津田間
場所が苦しく木枝が邪魔やったりする
DD51-833+750 門 5582ﾚ 専用／山陰本線鎌手−石見津田間
岡見貨物のラストに岡見駅からの専用線での撮影をしております。そこは山陰本線旧線を一部活用した本格的な路線でした。
非常にゆっくりとした速度でやってきます
DD51-833+750 門／中国電力三隅発電所専用線
誘導されている職員さん、今はどうしてはるんでしょうか
DD51-833+750 門／中国電力三隅発電所専用線
なかなか見応えのあるカーブです
DD51-833+750 門／中国電力三隅発電所専用線
まだ最後部まで見えません
DD51-833+750 門／中国電力三隅発電所専用線
重責を担う責任感が滲み出たご尊顔です
DD51-833 門／中国電力三隅発電所専用線
発電所が見えてきました
DD51-833 門／中国電力三隅発電所専用線
さらにゆっくりと発電所内に入っていきます
ﾀｷ1122／中国電力三隅発電所専用線
それにしても綺麗な建屋ですな
ﾀｷ1122／中国電力三隅発電所専用線
貨車を切り離して折り返して来ました
(左)ﾀｷ1122 (右)DD51-750 門／中国電力三隅発電所専用線
直ぐに益田駅へ向けて出発すると思ったけど停まってまいました
(左)ﾀｷ1122 (右)DD51-750 門／中国電力三隅発電所専用線
機関車が一向に動き出す気配がなかったんで、皆で何するか相談してはみたもんの妙案は浮かばず、結局、わたくしはゼニガタ氏を乗せて帰ることにしました。 ところが東へ向かって暫くしてどえらい事に気付きます！
『スマホがないっ！どっかで落とした(愕)』
車を道沿いに停めて車内を探るも見つかりません。仕方ないんで、何処でいじったのかを冷静に記憶を辿り、辿り、辿り。そのうちゼニガタ氏が石見津田−益田間のポイントで操作してたんを思い出してくれました。念のため各ポイントを辿り、辿ってからポイントの笹原へ。
ゼニガタ氏にコールして貰いつつ探るも、海岸に打ち付ける波の音が邪魔で聞こえにくい！探すこと10分。ゼニガタ氏が見つけ出してくれました。大感謝です。 それから国道191号をひたすら辿り、ある場所へ。。。
そう。旧可部線三段峡駅です
現役時代はこんな感じ
1984.5.9 ｷﾊ47-96 広ﾋﾛ 1544D／可部線三段峡駅(再掲)
反対側には築堤とトンネルがはっきりと残ってました
ちょっとトンネルに入ってみます(笑)
振り返って駅方向を望みます
旧三段峡駅を満足心で発ってからは、旧可部線沿いに下るルートとなるんですが、廃線跡に詳しいゼニガタ氏から旧加計駅にキハが保存されてるので是非立ち寄るべきとの御沙汰が。。。(笑)
旧駅の外れに居ました！ｷﾊ28-2394！ 旧可部線の探訪は面白かったけど、岡見貨物が微妙に消化不良やった二人は、互いに日程調整して近日中の再アタックを決めて別れたんでした・・・。
