2015(平成27)年9月〜10月　日根野381系の終焉等

　287系の進出に続き、北陸新幹線開通に伴って余剰となった683系を直流専用化の上、289系として山陰・紀勢線に投入されることとなった為、遂に世界初の振子型電車である381系電車は関西地方から撤退を余儀なくされました。
　毎度のこと乍ら、最終盤になって集中的に沿線を闊歩してますが、他線区車両との兼ね合いの中で、なかなか思い通りに事は運ばんもんですなぁ(笑)
　そんな事は横に置いといて、気を取り直して時系列に紹介していきます。
(使用機種：CANON EOS60D、執筆 平成29年５月22日)

≪ ９月12日(土) ≫

　嘗て、姫路の人間にとって天王寺駅は非常に遠く感じると書きました。その感覚はなかなか抜けないもんで、やはり阪和・紀勢本線への出撃は勇気が要ります。流石にそうばかり云うてられんので勇気を振り絞って早朝から出掛けました。

物凄く細い道を辿って着いたポイントでした
ｸﾊ381-503 近ﾋﾈ 2054M くろしお４号／阪和線山中渓−紀伊間

左手前の建物影が無かったらのう・・・
ｸﾊ381-503 近ﾋﾈ 2054M くろしお４号／阪和線山中渓−紀伊間

ちゃっかり後追いも押さえてます
ｸﾛ380-5 近ﾋﾈ 2054M くろしお４号／阪和線山中渓−紀伊間

例によって予習なしの行き当たりばったり
前照灯周りのパテが汚れてナマズみたいな表情やな(笑)
ｸﾛ380-3 近ﾋﾈ 53M くろしお３号／紀勢本線道成寺−御坊間

ＪＲＷにしては珍しく好い色選択と思っているのであります
ｸﾊ381-504 近ﾋﾈ 53M くろしお３号／紀勢本線道成寺−御坊間

北上してくる列車は基本的に逆光なんが厳しいところ
ｸﾊ381-501 近ﾋﾈ 64M くろしお14号／紀勢本線和佐−道成寺間

たまたま見つけたポイントはエエ感じのカーブでした
ｸﾛ380-5 近ﾋﾈ 2057M くろしお７号／紀勢本線和佐−道成寺間

後追いも撮れんことはなくまずまず
ｸﾊ381-503 近ﾋﾈ 2057M くろしお７号／紀勢本線和佐−道成寺間

午後になると半島西岸では内側が影に・・・
ｸﾊ381-502 近ﾋﾈ 68M くろしお18号／紀勢本線岩代−切目間

そんなことにはめげずに６両入るまで粘ります(笑)
ｸﾊ381-502 近ﾋﾈ 68M くろしお18号／紀勢本線岩代−切目間

後追いも・・・車両の揺れのズレが良く解ります
ｸﾛ380-2 近ﾋﾈ 68M くろしお18号／紀勢本線岩代−切目間

18号の後、４時間半も時間潰しして、これを待ちました♪
ｸﾊ381-504 近ﾋﾈ 78M くろしお28号／紀勢本線藤並−紀伊宮原間

もう少し後の季節なら夕焼け色になってたかも！
ｸﾊ381-504 近ﾋﾈ 78M くろしお28号／紀勢本線藤並−紀伊宮原間

≪ ９月26日(土) ≫

　一度たがが外れてしまえば二度目以降はハードルがぐっと下がるんは長野・新潟方面へのお出かけ実績で証明済(笑)阪和・紀勢本線へも二週間後に出掛けてまいました。

前回同様に４号からスタートです
ｸﾊ381-505 近ﾋﾈ 2054M くろしお４号／阪和線山中渓−紀伊間

端から後追いする必然までは無かったか(笑)
ｸﾛ380-4 近ﾋﾈ 2054M くろしお４号／阪和線山中渓−紀伊間

海と絡めたかったけど天候イマイチ・・・
ｸﾊ381-108 近ﾋﾈ 64M くろしお14号／紀勢本線岩代−切目間

曇ってる分、側面が沈まずに済んだとは云えるんぢゃが
ｸﾛ380-3 近ﾋﾈ 64M くろしお14号／紀勢本線岩代−切目間

単線区間に入って偶然見つけたんは撮影の名所
ｸﾛ380-2 近ﾋﾈ 53M くろしお３号／紀勢本線椿−紀伊富田間

こちらのカーブの方が有名なんかな？
ｸﾊ381-502 近ﾋﾈ 53M くろしお３号／紀勢本線椿−紀伊富田間

白浜駅へ向かって最後のカーブ区間に突入です
ｸﾛ380-4 近ﾋﾈ 2057M くろしお７号／紀勢本線白浜−朝来間

白浜駅で７号の到着を待って発車した列車を先のコマ近くの踏切で
ｸﾊ381-501 近ﾋﾈ 68M くろしお18号／紀勢本線白浜−朝来間

踏切を強調する必要なないんやけど・・・(笑)
ｸﾊ381-501 近ﾋﾈ 68M くろしお18号／紀勢本線白浜−朝来間

速度が低いんで落ち着いて後追い出来ました
ｸﾛ380-1 近ﾋﾈ 68M くろしお18号／紀勢本線白浜−朝来間

以前撮影に興じた駅まで戻ってきました
ｸﾛ380-3 近ﾋﾈ 63M くろしお13号／紀勢本線広川ビーチ駅

無理矢理撮るも変な構図になりましたな(自爆)
ｸﾊ381-108 近ﾋﾈ 63M くろしお13号／紀勢本線広川ビーチ駅


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