2003年7月5日　キハ58系「こがね」＆103系鶴見線などを撮る


7月5日。この日は品川駅でキハ58系改造のジョイフルトレイン「こがね」が展示されるというので、午前中に大学で用事を済ませた後に出撃。すると、偶然にも池袋駅にて14系ジョイフルトレイン「ゆとり」に遭遇。元々は「サロンエクスプレス東京」として登場した編成で、1997（平成9）年に和式に改造される際に名称が変更されています。

さて、品川駅へ。ジョイフルトレイン「こがね」は1989年（平成元年）に「グラシア」として登場したもので、2003（平成15）年のリニューアルの際に塗装を変更し「こがね」となったもの。

車内も見学出来ました。車体の片側に３列シートが並んでいますが、よく見るとその中でも１＋２、２＋１で交互に並んでいます。さらに、窓に向けて座席を回転することもできるようです・・・が、グループ旅行じゃないと後ろの席の人と「こんにちは」状態なので、ちょっと使いにくそう。

先頭の3分の1は新製したものでしょうか。キハ58系時代と大きく変わっています。なお、2010（平成22）年に引退し、現在はフィリピン国鉄で活躍しています。

ちなみにこの日は、185系が休憩車両として展示。湘南色をアクセントカラーにした、当時の新塗装です。

続いてその足で川崎へ向かい、南武線の209系に乗り換え。

浜川崎駅で、当時の新車である南武支線の205系に乗換。

南武支線に初めて乗車し、終点の浜川崎駅に到着。

南武支線の浜川崎駅と鶴見線の浜川崎駅が向かい合っている構図。元々、南武支線は南武鉄道、鶴見線は鶴見臨港鉄道が建設したことに由来します。

では、鶴見線に乗り換え…ようと思ったら、行ってしまった…。

やむを得ず、扇町行きの103系を撮影し…。

結局、来た道を引き返す形になりました。


さらに、浜松町駅前にある芝離宮庭園へ。１６７８（延宝６）年に、小田原藩主で老中の大久保忠朝が、海面を埋め立てたこの土地を幕府第４代将軍、徳川家綱より拝領し、屋敷と「楽壽園」という庭園を造ったことに始まります。庭園が完成したのは１６８６（貞享３）年のこと。１８７１（明治４）年に有栖川宮熾仁親王邸となり、さらに１８７５（明治８）年に宮内省が買い上げ、翌年に芝離宮となったものですが、当時の大名庭園が今に残っていることは非常に貴重です。

浜松町駅前に当時存在した渡邊ビル。１９３１（昭和６）年に建築されたもので、塔屋の屋根を和風とした帝冠様式だったのが特徴でした。

最後に、東京駅で205系ADトレインを撮影して〆。ADトレインはアド・トレインと読み、1990（平成2）年にサービスを開始した広告貸切列車です。山手線の場合、当時はヘッドマークを掲出していましたが、翌年からは装着していません。

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