2009年9月27日 富士急行の「富士登山電車」を堪能する
８月に登場した富士急行の「富士登山電車」に乗りたい乗りたい、と思ってはいたものの、なかなか旅行が多忙を極め、貴重な休日はホームページの更新に当てざるを得なかった昨今でしたが、ようやく余力が出てきたので、を突如呼び出し、出発進行。遠いところへ行くような感じがしますが、休日の住居である東京都日野市から見れば、近所のようなもの。
さて、まずは八王子駅にて少し撮影。まずはＤＥ１０形。
そして横浜線から中央本線に乗り入れ、松本に向かう１８５系特急「はまかいじ」。
さらに引退間近の２０１系も登場。う〜ん、国鉄型は素敵・・・。
そしてと合流し、１８９系による「ホリデー快速河口湖」で大月へ。このまま河口湖には行かず、一旦下車いたします。
ここで富士急行に乗り換えますが、まずは先日登場した１０００形リバイバルカラー（昭和３０年代〜）を撮影。
こちらは２０００形フジサン特急と、１０００形通常カラー。
続いて１０００形リバイバルカラー（昭和２０年代）＋富士登山電車の４両編成を撮影。この折り返しに乗って河口湖へ向かいます。ワクワク・・・。
こちらが富士登山電車。ＪＲ九州や岡山電気軌道、和歌山電鐵などの鉄道車両のデザインでおなじみ、水戸岡鋭治さんのデザイン。イメージイラストを見た時は、正直「またこれか・・・」と思いましたけど・・・。
悔しいけど（笑）、いつものパターンだけど（笑）、乗ってみるとやっぱり素敵！ 何しろ高級感が出ているのがすごくいい。そして、首都圏の近くでこのデザインを味わえるのも素晴らしい。ちなみに、こちらが１号車の「赤富士」で、着席券が必要です。
こんな飾り棚も設置されていました。
こちらが２号車の「青富士」。多少シンプルなデザインですが、椅子の形が非常に面白いです。落ち着いた雰囲気で、これもこれで素晴らしいデザイン。
下吉田駅では撮影タイムに近いものが設定されていまして、やはり水戸岡鋭治さんのデザインでリニューアルされた駅舎を見ることが出来ます。昭和２０年代に建設された当初の面影を復元したものだそうで、見違えるほど立派になりました。
そして終点の河口湖駅でも少し撮影。１０００形には、このような大型のヘッドマークがついていますが・・・、これは昨日と今日、富士急ハイランドで開催される、ランティスという音楽メーカー１０周年を記念した、アニソン野外コンサートをＰＲするもの。
ＪＲも団体列車を出していて、１８３系によるランティスエクスプレスが運転。河口湖駅にまで入線してきます。このランティス祭り、出演者をチェックしてみましたが・・・。http://www.lantis.jp/10th/artists/
う〜ん、私は知らない人が多いなあ・・・。知っていても、声優としては知っているけど、音楽活動は聴いたことのない人も多い・・・。さすがにまだ、私はアニヲタとは程遠いようです。
一時は昼飯消滅の危機もありましたが、さすがに河口湖まで来て、電車の撮影オンリーではマズイだろう・・・と思い、駅で名物の「吉田うどん」を食べます。コシのある麺、醤油と味噌の合わせ味が最高。
は、甲州名物の「ほうとう」を食べます。そろそろ、美味しい季節になってきましたね。私も一人さびしく、自宅でこれを作ることになりそうです。味噌とかぼちゃの相性も抜群で、野菜を沢山食べることが出来て、すごく良いんですよコレ。
そして大月に向けて帰還を開始。河口湖駅では５０００形トーマスランド号がいたので、コレも撮影。
今度乗るのは、フジサン特急。もちろん展望車の、一番手前を確保。
富士吉田駅では、未だクモハ１６９形が残存しています。６〜７年ぐらい経つのか・・・？ なぜか美麗な状態を保っているのが不思議で、塗装の剥離も殆どありません。
話を戻してフジサン特急は、乗った場所が展望席という特性を生かし、富士急行の全駅を撮影するなど、思いっきり堪能させていただきました。後ほど、その成果はご紹介できるかと思います。
大月駅に到着。う〜ん、この大型マークは目立ちますね・・・。
この大月駅から見えるのが、岩殿城跡。戦国武将、小山田信茂などの居城で、ここに来る度に「登ってみたい」と思うのですが・・・。
駅ホームにある、この紹介図をみると、とても無理だと諦めています・・・。
そして帰るのかと思いきや、所長一行は西へ進み、勝沼ぶどう郷駅で下車。
まずは駅の脇で保存された、ＥＦ６４ １８号機を見学。屋外保存なので、これからの維持は大丈夫でしょうか・・・？
さらに、こちらの大日影トンネル跡を利用した遊歩道へ。このトンネルは明治３６年に開通し、平成９年まで使用された中央本線のトンネル。線路もしっかりと残されており、これを歩けるとは不思議な気分です。
明治の貴重な土木遺産で、このように活用されることはうれしいこと。しかし、ここを特急「スーパーあずさ」も通過していたとは・・・ちょっと想像できません（笑）。私もここを電車で通ったことは確実にあるわけで・・・。
終点の先、もちろんトンネルはまだありますが、こちらはワインの貯蔵庫として活用されています。
そして駅に戻り、１１５系を撮影し・・・。
特急で八王子へ戻り、偶然そこにいた（こっちは現役の）ＥＦ６４牽引による貨物列車を撮影。てっきり、この辺の運用はＥＨ２００形に置き換えられたと思っていたのですが、コンテナ輸送に関しては運用があったんですね。
▼オマケ：９月２３日（水）
福井から戻り、珍しく休日に藤沢の自宅にいる所長。自分の鉄道掲示板の投稿写真を見ていたら、急に貨物列車の写真が撮りに行きたくなり、自宅を出発。なんとなく江ノ島電鉄の藤沢駅を撮影してみます。
そして藤沢駅の北口より平塚方に少しだけ歩いた場所に待機。
やって来てくれました、ＥＦ６６牽引の貨物列車。もっと早くから、この場所で貨物列車の撮影をすれば良かった・・・と少々後悔。う〜ん、迫力がありますね。
２１１系による快速「アクティー」。
Ｅ２１７系。
そしてＥＦ６６ １００番台による貨物列車。このタイプの貨車（ワム）を見かけるのは久しぶり・・・。
う〜ん、今度は武蔵野線でＥＦ６５の撮影でもしてみるか・・・。
