2009年12月19日　ＪＲ東日本用のＥＦ５１０形が登場


　「ＪＲ東日本向けＥＦ５１０の甲種回送がありますが、撮りに行きますか？」とＴＯＭＯさんからメールがあった金曜日の夜。完全にノーマークでした。しかし、本日は１時間だけ職場が主催するイベントの手伝いに行かねばならず、撮影は無理だなと思ってましたら、見事に両立できる理想的なダイヤ。というわけで、大船駅に出撃です。まずは偶然やってきた、４８５系ジョイフルトレイン「華」。このカーブで撮影するのが最高ですね。

　そしてＥＦ６５ １０８０号機に牽引されてやってきたＥＦ５１０−５０１号機。

　おおおおおお！　これは物凄く格好良いじゃないですか！
　ＪＲが発足し、これだけブルートレインが衰退しながらも、ブルトレ牽引に相応しい電気機関車が新たに誕生です。無骨な雰囲気も、国鉄型と相通ずるところもあり、親近感を覚えます。ネットを見ても概ね好意的な声が多く、珍しく賛否両論が分かれない、理想的な車両の誕生ではないでしょうか。営業運転が待ち遠しいですね。

　仕事を終えて同僚と食事し平塚駅を通ると、また４８５系ジョイフルトレイン「華」が。未だに一度も乗ったことが無いので、臨時列車で運転されたときには、乗ってみたいですね。

　さて、ＥＦ５１０を追いかけて今度はＴＯＭＯさんが待つ田端駅付近へ。何とか間に合ったので、側面を撮影。

　見れば見るほどウットリするデザインです。この調子で客車も抜本的な対策を期待したいですが・・・。

　ここまで来たので、また田端運転所へ。色々な電気機関車が集合しているので面白いですね。では、まずはＥＦ６５ １１３８号機（ＪＲ貨物更新色）。

　ＥＨ５００−３４号機。

　ＥＦ６４ １０４５号機と１０１９号機。

　今後の動向が注目されるＥＦ８１ ８０号機。

　ＥＦ６５ １１０３号機など。停車中とは言え、三重連は迫力ありますね。

　続いて中央線東京駅に移動し、Ｅ２３３系中央線開業１２０周年記念ヘッドマーク付き編成を撮影。

　ヘッドマークをアップ。

　そして上り線高架化が完了した東小金井駅へ。まだ地上に残る仮設ホームの撤去や、上り線側の駅舎と駅前広場の整備などがありますので、これで完全に終了というわけではないですね。

　ここで２０１系を撮影。高架化完了前に引退かと思いきや、さしあたって引き続いて元気に活躍中。某鉄道雑誌の予想では、Ｅ２３３系もそろそろ大規模な検査が必要になってくるので、意外と当面残るのでは？という話も。いつまで残っていただいてもＯＫですね。

　続いてＥ２５７系が回送列車で入線。

　本当は日中に訪問したかったところですが、他の駅の高架化も一応見ておきます。こちらは武蔵境駅。未だに仮駅舎を引き続き利用している段階で、こちらはまだまだ工事が終了していません。

　こちらは武蔵小金井駅。こちらも完全に一新・・・とはならず、引き続きの工事が必要そうですね。

　そしてＴＯＭＯさんと立川にある某鉄道模型店へ行った後に解散。日野に戻ろうとすると、２０１系がやってきました。で、この車内が中央線の歴史ギャラリーになっていまして、色々な古写真が展示されています。

　もう１枚。次々と街も車両も変化していく中央線とその沿線。２０年後、３０年後はどうなっているでしょうか。遅くても３０年後にはＥ２３３系の後継車両も投入されているんでしょうね〜。

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