2010年11月14日 西武101系廃車回送とニューシャトル車両基地公開


この日は中央本線八王子駅へ。西武多磨川線で活躍した１０１系の廃車回送を見に行きました。ＪＲ中央線と武蔵野線を経由して、西武線に入線するのですが、ＪＲではＥＦ６５ １０６０号機が牽引を担当しました。

八王子駅ならではの光景。西武１０１系とＪＲ２０５系（横浜線）の並び。

引き続き上り線の高架化工事が終了した国立駅にて、廃車回送を撮影しました。それにしても国立駅、すっかりと変わったことで・・・。

そして西国分寺駅からＪＲ武蔵野線経由で大宮駅に行こうとしたところ、途中の新秋津駅で４８５系「ゆう」を発見。これは撮影せねば！と途中下車し、多分初めてとなる「ゆう」の撮影に興じます。

あまり注目してこなかった「ゆう」ですが、こんな面白い形状の中間車もいるんですね。

当初予定にはありませんでしたが、せっかくなので、ここから西武新１０１系による牽引に交代する、１０１系を撮影してみました。このまま西武線内追いかけるのも面白いかもしれませんが、予定をだいぶオーバーしつつ、次なる目的地へ向かいます。

それがこちら、埼玉新都市交通（ニューシャトル）の丸山車両基地の一般公開。

新交通システムの車両基地なんて、なかなかお目にかかれるものではありません。小さな車両基地ですが、一般の車両基地や工場とは異なる設備は、かなり興味深いものでした。

引退する１０００系１０１３編成と、最新の２０００系２００２編成。２０００系のデザインは未来的で素晴らしく、完全に虜（とりこ）になりました。そして丸山車両基地、訪問する人はそれほど多くなく、とても「まったり」とした雰囲気で見学することができ、大変気持ちのよいものでした。

なんと運輸司令室も公開。職場訪問みたいな感じで非常に面白いです。小さい設備で、必要最小限の人数で効率よく運営しているような感じでした。

続いて京浜東北線の王子駅で、１８５系湘南色の特急「草津」を狙ってみますが、なんと背景にピントがあってしまい撃沈。ＯＨ・・・！

そして隣接する飛鳥山公園に誕生した東京都のモノレール、あすかパークレール「アスカルゴ」を初撮影してみました。ネーミングが最高！そして、非常に洗練されたデザインです。こう言っては難ですが、単純に丘の上と下を結ぶだけの存在なのですけど、便利なことも合って大人気。常に満員御礼状態で、直ぐに乗れませんでした。

保存されている都電６０００形６０８０号。一昔前の荒廃した姿に比べれば、まだマシな状態ではありますが、方向幕の部分に卑猥な言葉が落書きされているなど、かなり残念。どうして、こういうバカな落書きをするのでしょうか。

同じく保存されているＤ５１ ８５３号機。こちらは美麗な状態を保っていました。

せっかく飛鳥山公園に来たので、引き続きまして明治＆大正時代の実業家・渋沢栄一ゆかりの青淵文庫（せいえんぶんこ／１９２５＝大正１４年築）と・・・。

晩香廬（ばんこうろ　１９１７＝大正６年築）も撮影してみました。だんだん築１００年が間近に迫ってきていますね。渋沢栄一ゆかりの建築として、末永く保存してもらいたいものです。

さらに飛鳥山公園の下は、都電荒川線が道路との併用区間があることでお馴染み。７５００形来ないかなあ、と狙ってみますが、全て撃沈でした。

その代わりデビューしたばかりの８８００形（青）を撮影完了。こ、これは格好良すぎる。

最後に東池袋四丁目で少々都電を撮影し、この日の行程を終了としました。

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