2013年11月23日・24日 ひたち・北関東撮影紀行
同行したネオン所員に遅れて連載を開始します。途中まで書いていた萩旅行は・・・、今後また考えるということで（スミマセン）。 さて１１月２３日、この日は品川駅の大規模な線路切り替え工事のため、東海道線は始発から横浜駅で折り返し。ということで、大船駅の電光掲示板では、東海道線 横浜という珍しい文字が並びます。
電車の行先表示も「横浜」。普段はありえない終点です。
そして折り返しとなる横浜駅では、上りホームも使用して小田原方面へ折り返すため、品川・川崎・東京方面の「小田原」「沼津」という・・・。
さて、京浜東北線で鶯谷駅へ向かい、名古屋から高速バスでやって来られたネオン所員と合流します。まずは、「みどりの山手線」を撮影。う〜ん、ナビタイムの広告がデザイン的には邪魔・・・。
続いて、Ｅ６５７系の送り込み回送を撮影。
そして寝台特急「あけぼの」を撮影。
上野駅へ戻り、神戸から高速バスでやって来られた、ひょん君最高顧問と合流。再び、「あけぼの」を撮影します。
すると、隣のホームには高崎線の２１１系が入線。思わぬ並びが撮影できましたが、日常的に見られる光景でしょうか？
寝台特急「あけぼの」の最後尾も撮影しておきます。
再び、鶯谷駅へ戻り「みどりの山手線」を撮影。単純なＥ２３１系の写真としては悪くないのですが、肝心の側面が目立たないため、これではただのナビタイム電車。
続いて尾久へ行くと、未だに１４系ジョイフルトレイン「ゆとり」が残存。
中間車も一両いました。
さらに、尾久では埼京線の２０５系が疎開留置されていたので、スカイツリーと絡めて撮影。
さらに西川口駅へ移動。２５３系特急「日光」を後追い撮影。見慣れるかと思ったのですが、相変わらず凄い配色だと思います。
さらに、１８５系特急「草津」を後追い撮影。
さらに、東武１００系による特急「スペーシア日光」を撮影。
続いて寝台特急「北斗星」を撮影し・・・。
最後に１８５系特急「あかぎ」を撮影して、次の場所へ向かいます。
上野駅に戻って常磐線の内原駅へ。本日は、駅から徒歩１０分弱の場所にある留置線で、歴代の特急「ひたち」使用車両が一同に展示されるのでした。 これについては、既に企画特集コーナーで掲載していますので、この程度で。
続いて勝田駅へ行き、ひたちなか海浜鉄道に乗車。本日は、キハ２０５と・・・。
キハ２２２の２両編成でした。
後追い撮影。いやあ、たまらない風景です！ところで、こうやって２両を見比べてみると、側面の窓が全然違うのですね。
車庫ではユニークな塗装のキハ３７１００形がお休み中。
ミキ３００形もお休み中。ひたちなか海浜鉄道は何度も訪問していますが、意外とこの車両が動いているところを撮影したことがありません。
そして最大の目的が、島原鉄道風にヒゲが取り付けられたキハ２００５。いつまでこの姿か不明ですが、記録できて何よりでした。
車庫内に集う、ひたちなか海浜鉄道の車両たち。数を減らしたとは言え、国鉄スタイルの気動車たちも多数が健在していますね。
２０１３年とは思えない風景です。こういう風景が今も見られることに感謝せねば。しなの鉄道も、人気の１６９系を廃車してしまうとは、勿体無い・・・。
続いて水戸線で小山駅へ。途中、結城駅でＥ５０１系と４１５系の並びを撮影。
ＪＲ東日本の４１５系も北関東でしか見られなくなりました。
そして、何と我々は夕暮れ時の宇都宮駅へ。２０５系の湘南色を撮影しようと思いきや、宇都宮以北の運用にＥ２３３系が充当されていました。
とりあえず、お目当ては留置中の姿でゲット。う〜ん、２０５系にこの帯は不思議な感じがしますね。京葉線時代のほうがデザインが良かったような。
こちらは日光線用にレトロ塗装になった２０５系。
そして何と、そこへ両毛線から直通してきた１１５系に遭遇。ということで、折り返し１１５系東北本線の旅を堪能しつつ、そのまま両毛線へ向かいます。
もっとも、小山駅で約２０分停車するため、ちょっと買出しに。途中、ボロボロにされたＥ５系（？）と・・・。
残念ながら停車するはずもない、Ｅ６系スーパーこまち小山行き（？）に遭遇。
ちなみに小山駅は２０年ぶりぐらいに改札の外に出ましたが、見事な自由通路が完成しており、驚きの姿に変貌していました。
最後に、両毛線の小俣駅で１１５系を撮影して終了。高崎で一泊するのでした。
さて、高崎に宿泊した所長一行は、今度は朝から上信電鉄の撮影に向かいます。ちなみに、朝に運転される１８５系特急「あかぎ」を２本撮影するか、上信電鉄を撮影するかの二択だったのですが、何度も高崎に来ているにもかかわらず、上信電鉄の撮影は長らくご無沙汰であり、ロクな写真が無かったので、こちらを選択しました。
さて、まずは１５０形（第１編成）に乗車して根小屋駅で下車。こちらの車両、まるでＪＲ１０１系のような雰囲気もありますが、貴重な西武４０１系の生き残り。
根小屋駅は木造駅舎でローカルムードが漂よう・・・かと思いきや、紫色に近い青色に塗られていました。明るい雰囲気で良いのか・・・な？
そして適当な撮影ポイントを求め、南高崎駅方向へ１０分程度歩きます。うむ、なかなか良いポイントとではないですか、ということで高崎駅へ向かう２５０形を撮影。
後追いだと順光。架線柱も邪魔にならず、素晴らしい状態です。ちなみに、こちらの編成はヨコオデイリーフーズによる「こんにゃく博物館」ＰＲラッピングとなっています。ヨコオ食品工業時代の広告塗装と比べると、美しさが格段に違います。
続いて１５０形第３編成が登場。
冒頭の第１編成と異なり、西武７０１系の改造車。塗装は下仁田ジオパークラッピングとなっており、美しい自然風景の写真を楽しむことができます。
そして、先ほどの２５０形が高崎から折り返してきたのを撮影して、撤収。
高崎へは５００形（もと西武新１０１系）第２編成に乗車。現在はマンナンライフのラッピング電車になっているようです。グラデーションの塗装は悪くないのですが、ララクラッシュの文字にセンスがない・・・。
撮影の順番としては、このあと前橋方面へＪＲの撮影に出向くのですが、その後に上信電鉄の車庫をのぞいてきたので、その模様はこのページにて紹介。
車庫に来たのは、新型車両７０００系のデビュー前の姿を撮影するため。おそらく、デビュー時には何らかの塗装やラッピングが施されると思うのですが、現在はアイボリー１色の状態なのです。
また、ＥＤ３１６形電気機関車も撮影できました。元は、伊那電気鉄道（現在のＪＲ飯田線）デキ1形電気機関車で、１９２３（大正１１）年に６両が製造されたもの。国有化後はＥＤ３１形となり、後に６号機が上信電鉄へ譲渡されました。 ただし、車体は箱型に改造されて原型と大きく異なる外観に。近年は放置状態でしたが、２００９（平成２１）年に修繕され、美しい姿を私たちに見せてくれています。
それから、上信電鉄のアイドル的存在であるデキ１形。１９２４（大正１３）年、上信電気鉄道が改軌・電化した際に、ドイツのシーメンスシュケルト社から３両購入したもの。３両とも現存し、このうち２号機のみは群馬県富岡市の、もみじ平公園で保存されています。
上信電鉄の撮影を終えた所長一行は、１１５系と１８５系の撮影を堪能するべく、上越線の井野駅へ。まずは、両毛線から直通してきた高崎行きの１１５系。
続いて新宿行きの１８５系特急「あかぎ８号」。やはり、国鉄時代からのイラストマークは良いですね。
続いて水上からやってきた、上越線の１１５系。
吾妻線直通、長野原草津口行きの１１５系。
上越線、水上行きの１１５系。
間髪入れずに、両毛線直通、小山行きの１１５系もやって来ます。撮影が忙しい、忙しい・・・。
１１５系ラッシュも一段落し、今度は１０７系祭りの開始ですが、一部のみ記録にとどめました。こちらは両毛線、伊勢崎行きの１０７系。
やはり、後追いの方が綺麗に撮れます。
続いて、Ｄ５１ ４９８号機牽引による「ＳＬみなかみ」を撮影。淡々と通過するだけかと思いきや、迫力ある演出をして下さいました。
蒸気機関車を見て育ったわけではないので、それほど思い入れはないとは言え、やはり迫力は抜群だと感じます。
個人的には１２系客車の編成写真が撮れたのが嬉しかったり。
両毛線からの１１５系が入線。
こちらも両毛線の１１５系。両毛線は一時間に３本程度の運転ですが、上越線と合わせると次から次へと列車がやってくることに。
続いて１８５系特急「草津３１号」が通過。
こちらも後追いで１枚。
上越線の１１５系を撮影し、流石に井野駅での撮影も変わり映えがしないので、今度は新前橋駅へ向かうことにしました。
さて、井野駅で撮影した後に１１５系に乗車して新前橋駅へ到着。
電車区が併設されており、跨線橋が通っているので歩いてみました。フェンスのために撮影は困難ですが、まあ雰囲気は解るかなと。おや、６５１系もいますね。
電車区の反対側に回ってみると、このような並びが。一昔前は珍しくもない光景だったもしれませんが、このご時世に湘南色の１１５系が３並びとは。
スタンバイ中の６５１系。うっすらと黄色いラインが見えますので、既に１０００番台に改造された車両のようです。ヘッドマークは従来どおりのようで・・・。
さて、駅に戻って撮影を再開。まずは１８５系特急「草津１号」。
上越線の１１５系。この長さで見られるのは本当に嬉しい限り。
水上行きの１１５系と行き違います。
さらに臨時快速「リゾートやまどり」の送り込み回送。
そして１８５系特急「草津２号」を撮影し、高崎駅に戻ります。 それにしても・・・撮影ポイントを探していなかった以上仕方がないのですが、正面・側面ともに順光の状態ではないのが残念。次回の課題としたいと思います。
高崎へ戻り、兵庫県へ戻る、ひょん君最高顧問とお別れし、私とネオン所員は信越本線に乗車して横川駅へ向かいます。乗車したのは１１５系。ホント、今回の旅行では１１５系を心行くまで堪能しております。
向かったのは、碓氷峠鉄道文化むら。何度も行ってはいますが、一眼レフに変えてからは初。まずは、特急「あさま」で活躍したクハ１８９形を見ますが、非常に美麗な状態でした。屋外保存で保存状態が気になりますが、きちんと手入れをしてくださっていることは、本当に脱帽します。
ＥＦ６３ １０号機は特急「白山」のヘッドマークを取り付けていました。
そして、圧巻の電気機関車群。
塗装の劣化→修繕の繰り返しなので、どうしても全車両が美麗な状態・・・というのは難しいのですが、以前に塗装が薄くなっていたＥＦ６０ ５０１号機は非常に美しい状態になっていました。一方、後ろのＥＦ６５は・・・。
また、見るも無残な状態が、こちらの１８９系。このまま解体撤去ということは無いよう、祈っております。むう・・・。
また、園内では蒸気機関車が運転されていました。イギリスWｉｎｓｏｎ社製の蒸気機関車とのことで、小ぶりですが、決してミニＳＬのような模型ではありません。黄緑色の蒸気機関車というのも日本では珍しい姿で、これはこれで素敵ですね。
そして横川駅へ戻り、軽井沢方面へ向かうネオン所員とお別れ。そして、よく見ると横川駅がレトロ調に改装されているではありませんか。
さて、ちょうど１８９系特急「かいじ１８０号」が撮影出来る時間帯だったので、中央本線の立川駅へ向かったところ、その前に長野車両センターの１８９系を使用した臨時快速「富士山マラソン号」を偶然撮影出来ました。
そして豊田車両センターの１８９系を使用した特急「かいじ１８０号」を撮影。１８３系・１８９系が「あずさ」「かいじ」から定期運用を離脱してから１０年以上が経過したにもかかわらず、リバイバル運転ではなく、かなりの頻度で今も見られることは、大変嬉しい限りです。 そんな１８３系・１８９系も今年は激変の時代で、ついに大半の車両が引退してしまいますが・・・。
