2013年11月30日　富士急電車まつり２０１３

　富士急行は車両の宝庫でして、何度訪問しても飽きないわけでございますが、この日は２０００系第２編成が、本日開催の富士急電車まつり２０１３に合わせて、１６５系ジョイフルトレイン「パノラマエクスプレスアルプス」時代の塗装に復刻されるということで、出撃してきました。・・・出発前に、いきなりデジカメの充電が空っぽ寸前であることに気が付き、大慌てで３０分ほど充電することになったのは、焦りましたが。
　その代わり、本日で「ホリデー快速富士山号」としての運用を終える、幕張車両センターの１８３系マリ３１編成に乗車することができたのは幸いでした。ということで、まずは下吉田駅で下車し、１８３系と１４系「富士」の組み合わせを撮影。１４系は本日、軌道モーターカーによる牽引で構内を走行しており、普段展示している線路ではなく、こんな場所にいました。

そしてここで、偶然にも有名ブログＴＯＭＯの鉄日誌の管理人、ＴＯＭＯさんと久しぶりの再会し、行動を共にすることに。続いて、河口湖駅から下吉田駅までの、臨時シャトル列車に使用されている、”１６５系「パノラマエクスプレスアルプス」”を撮影。

展望車内にフジサン特急のキャラクターが見えますが、それ以外は愛称表示、車両番号に至るまで、全て１６５系時代に復元するという、完璧なリバイバル。

こちらは現役時代（２００１年６月）のパノラマエクスプレスアルプス。こういう展望車で旅行ができるというのは楽しいものですねえ。最近は、小田急以外では流行しないデザインですが・・・。

強引ですが１４系と１６５系の組み合わせも撮影しておきます。

そこへ、１１５系も到着。

１１５系と１４系の組み合わせも撮影。１１５系スカ色と１４系「富士」の組み合わせなんて、国鉄時代でもあまり無いのでは？

続いて我々は１６５系に乗車して、富士山駅で下車。左の６０００系（もと２０５系）はイベント会場として使用されていました。

こちらの６０００系は、なんと特急運用に。

特急の意味合いがＪＲとは若干異なるかもしれませんが、２０５系が特急の種別を表示するというのは、若干不思議です。ところで、フルカラーＬＥＤが普及している昨今、やはりこの色のＬＥＤは見づらいですね。

さて、富士山駅から富士山まではかなりの距離がありますので、若干この駅を富士山駅と呼ぶことには抵抗もありますが、ホームから富士山を見ると、見事な光景が広がっており、富士山駅の名前も伊達ではないと、少々見直したり。

さて、富士山駅でもいったん下車。６０００系と２０００系の組み合わせを撮影。

マッターホルン塗装の１０００系（もと京王５０００系）が到着し・・・。

入れ替わりで２０００系第１編成が出発していきます。

さて、富士山駅では車庫が公開されていました。

こちらの１０００系京王カラーを使用して、綱引き大会が開催。

我々の目当ては１両だけ残存している、三鷹色の１６９系だったのですが、１０００系の位置の都合で、正面からは撮影できませんでした。これ、このままの色でも湘南色でもいいですが、展示してほしいですねえ。

さて、河口湖駅へやってまいりました。

一旦、駅の南側から望遠レンズを使用して、１６５系を撮影。

そして、ここは富士急行か？という状態の車両撮影会へ。本日、初のホリデー快速富士山号運用となった１８９系豊田車両センターＭ５２編成、最終運用の１８３系幕張車両センターマリ３１編成、そして１６５系パノラマエクスプレスアルプスという、最初で最後のトリオです。

　多くのファンが詰めかけましたが、最初に設定されたファミリータイムを含めて、５０分もありましたので、人の流れはスムーズでした。まあ、常磐線で寝台特急「ゆうづる」が運転されていたので、こちらへ来る人が若干少なかったのかもしれません。ところで、このファミリータイムは最初の１５分間、子供連れ限定としたもので、一般の鉄オタと分離する、非常に良い試みだったと思います。
　先日の特急「ひたち」並びも、子供向けの運転台体験コーナーと、一般の撮影会で分離しており、スムーズな撮影会になっていましたが、こうしたイベント運営が定着すると、双方がイライラしなくて、楽しい思い出を持ち帰ることが出来そうですね。何しろ、親御さんにしろ鉄オタにしろ、自分の世界に入ってしまい、周りの状況が目に入らない人が、必ず出てしまいますから・・・。