2019年3月11日 香椎線キハ40系と関門海峡を行く
この日は単独行動からスタート。まずは南福岡駅で熊本行きの４１５系をゲット。
811系は8両編成。リニューアルが進むと、この塗装も消えていくことでしょう。
そして、平日に上り１本しか存在しなくなった、かつての鹿児島本線のエースである特急「有明」を撮影。
続いて竹下駅へ移動すると、香椎線で運転を開始するＢＥＣ８１９系と、普段ここにいるはずのない筑肥線の１０３系が並んでいるという珍しい光景に遭遇しました。
817系3000番台。
キハ185系特急「ゆふ」。両端はアラウンド・ザ・九州塗装に変更されています。
813系。
885系特急「かもめ」。
博多駅へ移動すると、昨日に引き続き800系「いだてん」ラッピング車に出会います。
787系特急「かもめ」
783系特急「きらめき」。
783系特急「かもめ」。佐賀駅発の104号は、ハウステンボス＋みどり編成による運用。
続いて特急「きらめき」が入線。
そして、813系に乗車して福北ゆたか線へ。
柚須駅にて817系と列車交換。
そして長者原駅で香椎線に乗り換えます。
長者原駅に入線するキハ47形。これにのって、まずは宇美駅を目指します。
酒殿駅で列車交換。
終点の宇美駅に到着。特に何をやるわけでもなく、折り返します。
今度は土井駅で列車交換。アクアライナー色で統一された2両編成です。
香椎駅に到着。香椎線はここで実質的に傾倒分割されており、西戸崎駅方面は乗換えとなります。
ちなみに香椎線のキハ47形には、こんなところに行先表示が。
さて、終点から1つ手前の海ノ中道駅で下車。馬藤所員と合流します。
駅前にあるアクアワールド海の中道。以前から気になっていたので行ってみました。
あまりの面白さに時間のペース配分を間違え、この後の行程の都合上、海の中道〜西戸崎間の僅か１駅を乗れなくなるという・・・。ともあれ、動物たちとの距離が凄く近いなど非常に凝った施設でした。
さて、香椎駅に戻って来ました。EH500-68号機に遭遇。
ここから一気に門司港駅へ。昨日は下関に行っていたわけですから、何とも効率の悪い行程です。さて、訪問日の前日である3月10日に修復工事が終わり、グランドオープンしたばかり。
古き良き時代の美しい姿がよみがえりました。
続いて、九州鉄道記念館へ。中に入るのは、１４年ぶり・・・。
キハ58系や４７５系、４８5系の非貫通型なんかも、カットモデルでもいいから保存してほしかったものです。
門司港レトロ地区を見ながら、船で下関へ行って帰ってきても、帰りの飛行機には間に合いそうなことを発見。
ということで、下関へ。こちらは下関市南部郵便局（旧・赤間関郵便電信局）。１９００（明治３３）年築です。
向かい側にあるのが秋田商会。１９１５（大正４）年築。
旧下関英国領事館。１９０６（明治３９）年築で、国の重要文化財に指定。
ここにイギリスが総領事館を置いた、ということは戦前はそれだけ下関が重要だったということですね。
そして唐戸市場を見ながら・・・。
水族館２つ目である海響館。
様々なフグの展示やキングペンギンなどを見たのち、小倉駅へ。
偶然にも北九州モノレールの銀河鉄道９９９ラッピングをゲット。
最後に、銀河鉄道９９９マンホールを幾つか撮影した後、福岡空港でkajibooh所員の見送りを受けて〆としました。
北九州市は何と、４９種類ものデザインマンホールがあるとか・・・。
全部収集するのは至難の業のようです・・・。
