2020年11月28日　飲むぞ！新潟・長岡旅行

現美新幹線を動画で記録したいとか、高架化された新潟駅で１１５系を撮影したいとか、そろそろＪＲ東日本のキハ４０系も全滅しそうなので、越乃 shu Kuraも早めに乗っておいた方が良いのではないかと考えた結果、職場の同僚Mr.Kを連れて日帰りで新潟へ出かけました。まずは東京駅で「Maxとき」の発車案内を記録。

引退が進むオール2階建て新幹線のＥ４系。あまり好きになれないデザインでしたが、Ｅ４系が引退すると新幹線から２階建て車両が無くなるわけで寂しくなります。

何となくの1枚。

Ｅ４系のロゴ。朱鷺3羽のイラストが描かれています。

折角なので車内も撮影してみますが、東京寄り３両（１～３号車）の２階の座席は３＋３列シートで、リクライニングもせず、座席中央の肘掛も無く、新幹線の車両としては拷問です。

さて、朝ごはんということでＥ７系弁当を買ってみました。価格は１３００円で、正直内容は・・・ですが、外装に惹かれてつい。

さて、越後湯沢駅で下車して後続の現美新幹線に乗り換え。

１２月で引退ということもあってか大人気。

世界最速の美術館というコンセプトは面白く、引退は残念なところ。種車のＥ３系は２００２（平成１４）年製とのことで、新幹線の寿命は短いですね。

さて、新潟駅で在来線ホームに向かうとＥ１２９系快速「SLリレー号」が出発を待っていました。「SLばんえつ物語」が新潟駅高架化の関係で新津駅発着になったことに伴い、２０１８（平成３０）年３月３１日から運転されているものですが、ご丁寧に愛称も表示されていました。

折角なので車内も撮影。

さて、新潟駅を出ます。万代口は仮駅舎に移行していました。

これから姿を大きく変えていく新潟駅万代口。２０２２（令和４）年春ごろまで撤去工事が行われるとのことです。

さて、新潟駅を出て東へ歩くとこのような歴史解説板が。

沼垂白山神社を見ます。拝殿、本殿は１８４８（弘化４）年築で、熊谷の小林源太郎が棟梁を務め、彫刻は幕末の名匠である小林源太郎が担当しました。

続いて近くにある今代司酒造へ。１７６７年に創業し、明治中期から本格的に酒造に参入。醸造アルコールの添加を一切行わない、全量純米仕込みであるのが特徴。

こちらでは酒蔵の見学も行っているというので、予約の上で初訪問。新潟駅から近い場所で、こんな素敵な場所があったとは。

２０１８（平成３０）年には直売所をリニューアルし、「日本酒ブティック」として非常にオシャレな感じに。帰宅後、購入した日本酒を飲みましたが素晴らしい味わいでした。また行きたいと思います。

今回はパスしましたが、斜め向かい側が１９０５（明治３８）年創業の峰村商店（峰村醸造）。漬物の峰村として有名で、味噌漬や越後味噌を販売。ちなみに今代司酒造などと共に、今は老舗企業の事業継承などに取り組む持株会社である和僑商店ホールディングスの傘下で、

商品やウェブサイトもオシャレな感じ。素晴らしい伝統の商品が若い世代にどんどん受け継がれて欲しいですね。

さて、新潟駅に戻って１１５系を撮影。新潟の１１５系は随分と撮影しましたが、高架化された新潟駅と１１５系の組み合わせを是非記録しておきたい・・・。

一旦新幹線ホームへ行くと、ピンク色のラインが入った上越新幹線オリジナルのＥ７系が停車していました。

Ｅ３系現美新幹線。発車シーンを動画に納めて最後の別れとしました。

在来線ホームに戻り、115系旧弥彦線色を初ゲット。

続いて、新潟地区ではお馴染みの塗装だった115系新潟色の混色編成。

列車だけではなく、新潟駅はバスも今後は環境が激変します。華麗なテクニックでバックでバス停に到着する姿を記録。

新潟駅では最後に、解体される在来線地上ホームを記録し、新幹線で長岡駅へ移動します。

長岡駅では当初、ゆっくりと昼飯・・・と考えていたのですが、ＪＲ宮内駅近くの摂田屋地区に「機那サフラン酒本舗」という名建築があることを発見し、急きょタクシーで直行。ここは、明治時代に一世を風靡した「サフラン酒」という、サフラン、はちみつ、桂皮、丁子、甘草など20種類以上の植物などを調合した薬用酒を開発し、巨万の富を得た吉澤仁太郎の屋敷。自作の打ち上げ花火で寺を全焼させるなど、人々を驚かせる仁太郎は、建築や造園にも没頭し、他には類を見ない建築を造ってしまったのです。
左が機那サフラン酒本舗の主屋で、右が鏝絵の蔵。主屋は１８９４（明治２７）年築で、１９１３（大正２）年増築。