ＤＤ１３形
登場時の塗装で、１号機が鉄道博物館にて保存されている。
（写真：写真：鉄道博物館／撮影：裏辺金好）
●基本データ
デビュー年：１９５８（昭和３３）年元保有会社：国鉄
●液体式ディーゼル機関車の基礎を作った車両
１９５８（昭和３３）年から量産が開始されたディーゼル機関車。ヤードや車両基地での入れ替え作業で未だ現役だった明治、大正生まれの蒸気機関車等を置き換えるべく製造されたもので、出力面で満足いくものではなかったＤＤ１１、ＤＤ１２の後継として開発された。国鉄、新潟鐵工所（現、新潟トランシス）、振興造機、ダイハツ工業等が共同開発を行ったＤＭＦ３１Ｓ形機関を２機搭載し７４０ＰＳの出力を持ち、さらに液体変速式ディーゼル機関車の基礎となった車両で、１９６７(昭和４２）年のＤＥ１０形登場まで４１６両が製造された。
国鉄の分割・民営化廃車後は車籍が抹消され１号機が大宮工場（現、大宮総合車両センター）で保管されたのち、鉄道博物館にて保存されている。その他、３５３号機が三笠鉄道村（北海道三笠市）、６１１号機が小樽市総合博物館（北海道小樽市）、６３８号機が交通科学博物館を経て津山まなびの鉄道館（岡山県津山市）で保存されている。
また、中小規模の地方鉄道・臨海鉄道ではＤＤ１３形の製造終了後も同型車が導入され、現在も多数が現役で活躍している。
●バリエーション
１９６６（昭和４１）年に登場した３００番台。車軸に取り付けてある減速機の曲り歯傘歯車（ハイポイドギア）をＤＤ５１用に変更したほか、台車形式をＤＴ１１３からＤＴ１１３Ｅへと変更。
（写真：交通科学博物館／撮影：裏辺金好）
１９６６（昭和４１）年に登場した６００番台。台車形式をＤＴ１１３からＤＴ１１３Ｅへと変更した３００番台の、重連総括制御対応版。
（写真1枚目：小樽市総合博物館／撮影：裏辺金好）
（写真2枚目：交通科学博物館／撮影：裏辺金好）
